创新是一项事业

　　我们这一代人是时代的宠儿，我们经历了完整的改革开放40年，共同见证了祖国走向繁荣富强。新中国民航也从小到大，从因陋就简到多元融合发展。特别是近10年的高速发展，中国已成为全球民航大国。今天再次走到时代大变革的关键时刻。作为一名企业管理者，笔者从未停止过思考一件事，那就是思考当前及未来。什么是变革？变革的本质是推陈出新，也就是创新。什么是创新？笔者认为，用持续发展的眼光改变现在、探索未来就是创新。创新的意义是什么？德鲁克大师的回答与笔者心中所想不谋而合，创新的意义就是创造价值。对我们所处的环境（行业、社会、国家）造成重要影响，就是创新的价值。在安检行业工作的31个年头里，笔者内心深处时常有一个声音回响，“在我的整个职业生涯中，我要为民航做点儿什么，我要为安检行业做点儿什么？”

　　德鲁克说：“创新是一项事业，而不是一项职能。”笔者认为，创新并不是突发奇想，也不是一个很时髦的创意，更不是一个吸引眼球的服务或产品，创新是一项实实在在的工作。在民航安检新模式探索团队的工作中，我们就是将“改变”作为一项系统事业。直到今天，如何改变、如何突破的问题依然存在。

　　创新带来了什么

　　19世纪末，爱迪生发明了电灯，把人类从黑夜的限制中解放出来，为世界带来了光明。

　　1913年，福特创立了全世界第一条汽车流水装配线，这种流水作业法被后人称为“福特制”。福特的员工可以拿到比其他企业员工高一倍的工资，靠的就是新科技优化了流程。

　　1948年，麦当劳创立了世界第一条快速食品生产线。在有限的空间里，麦当劳通过对技术、流程的优化，把加工一个汉堡的时间从15分钟缩短到15秒，最终成为门店遍布全球的快餐企业。

　　2019年春运期间，广州白云机场安检首次启用全国首条智能安检通道，让旅客在数秒间利用一张身份证、人脸、一部手机“无感过检”。

　　5G时代万物互联，城市将更加智慧，工作机会将更多，知识共享将更加快捷，社会将朝着智能化、数字化转型。

　　众所周知，中国民航快速发展与地面保障能力不匹配、不协调这个矛盾日益凸显，整个民航都在为化解矛盾而努力，广州白云机场安检也不例外。在没有政策支撑、没有行业标准支持、没有先例借鉴的情况下，我们主动奋进，既“顺势而为”又“逆流而上”，摸着石头过河，将自身打造成先例，将自己经过实践制定的标准推行开来，主动为行业顶层设计（政策制定）铺设基础道路。智能安检通道、诚信安检就是在“摸爬滚打”中打磨、建设出来的。

　　如何管理创新事业

　　广州白云机场安检在国内陆续首创推出了3D宣导台、智能安检通道、诚信安检，可以说我们发挥了一些创新的作用，但是还远远不够。我们还需要用事业发展的眼光来看待创新、管理创新。怎么管理创新？德鲁克没告诉我们怎么管理创新，他只是提醒我们创新有失败的风险。在大师辞世14年后的今天，我对这个问题陷入深深的思索。创新可以管理吗？笔者认为可以！因为坚信创新是一项事业，而不是某个部门的职能，它是一项系统而极具挑战性，甚至有些“玩命”（失败的风险大）的事业。想要驾驭创新这匹“野马”，只有大胆是远远不够的，还要有智慧。

　　首先，管理者要有高瞻远瞩的战略敏锐性和捕捉力，就是善于寻找有创新倾向的新事物，进而捕捉到这种倾向里的启发性。启发从何而来？经验告诉我，启发从日常工作流程、技术或某个环节的要害而来。这个要害有时是难点、痛点，是薄弱环节、瓶颈，消除痛点就是创新提升。启发还从“情景”“幻想”而来。笔者一直觉得管理者的情景管理能力很重要，有些启发来得有意思：很可能在周末的大清早，窝在家里的沙发上翻看《时装周》，不经意看到一件衣服上的纽扣或小小的装饰，大脑中枢皮层就产生了对某个小流程或者小设计的改造兴致。永远对“活跃思维”保持尊重，不要轻易取笑或否定看似愚蠢的想法。天马行空的愚笨和天才的灵感的背后，考察的恰是管理者的前瞻性、宽容度和挖掘力，以及如何将不切实际、不成熟甚至怪异的想法变成现实。

　　其次，管理者要有创新的动态性和持续性。任何一项工作都是有延展性和持续性的，创新也一样。任何新产品的问世都以市场为中心，立足满足客户需求，保持对市场和客户的动态关注，关心产品内涵的持续完善，这是市场活动中必不可少的。最关键的是，除了让管理适应市场和客户的变化外，主动创造需求、引领市场走向才是其立于不败之地的竞争内核。

　　最后，管理者要有创新的融合性和系统性。新与旧，局部与全局，让“新的”成为全局的引擎，就要关注“新的”与“现有的”系统融合，不能单纯地让“新的”局部凸显，“现有的”成为补充，应该让“新的”成为引领，进一步带动“现有的”，实现“整体出新”。也就是说，有好的主流产品（服务），还要有强有力的外部供给，这样才能相得益彰，互利共赢。（作者系广州白云国际机场股份有限公司 张瑞珠）