在民航局的正确领导下，民航系统一直非常重视防疫工作，特别是对于来自疫情区的航班的防疫工作倍加重视。因此，几十年来，防疫工作一直都做得很出色，虽然民航有了突飞猛进的发展，旅客运输量和货运量处于世界前列，但防疫工作也保持着良好的态势，并且在紧急突发事件中，民航发挥着越来越重要的作用，为保护人民的生命财产，起到非常巨大的作用，得到了业内外一致的赞扬。

　　本人从事机场建设二十多年，亲身经历民航的高速发展和发展理念的逐步提升。

　　2006年，民航局提出建设"节约 环保 科技 人性化"的绿色机场的理念，受民航局和昆明新机场建设指挥部的委托，我和团队的诸位同事一起，开始了深入研究绿色机场的内涵、外延和实现措施，并以昆明新机场为实践项目，与众多建设者一起打造了全球第一个按照"绿色机场"理念建成的示范机场--昆明长水国际机场（2012年6月28日顺利运行），引领了国内绿色机场建设。而参与建设的北京大兴国际机场，则不仅仅在绿色机场方面引领世界机场建设，而是在整个机场建设方面引领世界机场建设。

　　但是，在以往的绿色机场建设中，节能降耗减排和人性化服务部分做了充分的考虑，而对于突发传染病之类的疫情则考虑不足。通过这次抗疫工作中的观察、思考，我认为，应该在今后的机场建设中充分考虑防疫方面的工作。不足之处，请批评指正，以共同努力建设好机场和其他基础设施。

　　预计疫情结束后，中国民航机场也会面临新一轮大范围的扩建，因此，这个思考与考虑是必要的，以便在建设中积极落实。

　　大家知道，航站楼（区）是机场的核心设施，是连接旅客集中的区域。这二十多年来，新建的航站楼往往都是大跨度的钢结构、大面积的玻璃幕墙。从构型上看，有前列式，指廊式、卫星式、转运车式，还有几种方式结合的航站楼构型，即混合式。

　　但不管哪一种构型，航站楼都是一种建筑。在今后的规划建设中，需要考虑：

　　1、做超低能耗建筑。在技术方案中应更加注意和自然的结合，除了考虑建筑物朝向的选择、对自然通风及自然采光的充分运用外，适当设置室内中庭、屋顶天窗等措施。这样既可以实现太阳光对病菌的消杀，又可以加强室内外空间互动，增加心理上的和谐安定感。

　　2、新风空调状态转换能力。做好疫情发生时新风空调由一般使用状态到紧急状态的操作转换，并将操作方法纳入运维策略并写入操作说明手册中。

　　3、新风过滤杀毒能力。在新风过滤中更加强调对微生物的过滤能力，并考虑在新风系统中增加消杀病菌功能。

　　4、强化超低能耗建筑健康属性。结合健康建筑要求，延伸增加考虑饮用水、室内健身、心理卫生等元素。

　　5、融合和整合多种新技术。实现航站楼内精确定位、办公、购物、娱乐等应用场景顺畅灵活展现。比如，一旦发现目标，精确定位，以便以最小的代价迅速处置。

　　同时，航站楼也是一种交通设施、综合交通设施。在今后的规划建设中，需要考虑：

　　1、设置便于采取有效分隔管理措施的停车库。一旦发生疫情等灾害时，可迅速进行安全管理，将参与处理的车辆地面停放。若确需地下停放的，也便于独立或分区设置，并有相应的管理措施。

　　2、设置方便污染垃圾的隔离运输通道。在疫情发生时，方便污染垃圾的隔离运输。

　　3、配置可容纳担架的电梯及联通的建筑楼梯出入口设施。在发生疫情时，救护车辆能够直接通达电梯或出入口。救护车辆的停靠点即建筑的紧急医用通道的终点。以方便在疫情发生时，病患的隔离送医。

　　4、宜考虑设置医护人员及相关后勤人员的临时居住空间。同时，研究楼内合理高效的检测筛查流程，防止等待时间过长和遗漏携带者。

　　另外，对于机场的垃圾收运消杀处理，除了加强已有的良好做法，规划中考虑有暂时收纳突发大量垃圾的场地，防止通过垃圾可能造成的二次传染。