中日航空运输市场结构与特征分析
摘要：随着经济发展的不断发展，我国居民生活水平提高，出境游成为一大趋势。考虑到地理位置因素，游客倾向于选择日本作为旅游地点，中日航空运输市场迎来爆发式增长。本文通过研究中日航空运输市场的结构，分析中日航空运输市场的特征，深入认识我国航空运输业在中日航空运输市场上的现状，以期促进我国航空运输业的不断发展。
一、中日航空运输市场潜在需求分析
自20世纪90年代以来，随着中国经济的不断发展，我国出境游市场呈现爆发式增长，从1995年的588万人增长到2015年的2598.54万人，增长了约4.4倍。中国入境游客总人数中占比较高的几个国家分别是日本、韩国、美国、俄罗斯。其中日本是增长最快的市场之一。从入境游客人数来看，日本到访中国游客人数在2010年之前呈现不断上升的趋势，但是到了2015年出现明显下降趋势；在入境游客总人数的占比情况也是呈现下降的趋势，从1995年占比达20%以上下降到2015年占比仅为9.6%，占比大幅度下降。但是赴日邮轮旅游近年亦呈现高速增长的态势邮轮航线拥有一定优势，邮轮旅游对民航市场也产生了一定的影响。所以从入境游客市场整体来看，日本已经逐渐退出霸主地位，中日航空运输市场潜在需求并不理想。
数据来源：中国统计年鉴
图1-1 1995-2015年中国入境游客主要来源国家人数统计图
数据来源：中国统计年鉴
图1-2 1995-2015年中国入境游客主要来源国家人数增长率统计图
数据来源：中国统计年鉴
图1-3 2015年中国入境游客人数前十五国家占比图
在中日航空运输市场上，中日两国公民互访市场有不同的特点。从下图可以看出，2006年到2015年中国访问日本旅客人数增长处于不稳定的态势，在2009年之前处于增长速度不断降低的阶段，在2009年之后体现出增长率的不稳定性更加明显，在2014年和2015年人数则是出现爆发式增长增长率高达83.3%，107.3%。人数增长的原因首先是中国经济的不断发展，人民生活水平得到提升，其次是日本距离中国比较近，在时间上可以显得更加的充裕。
数据来源：日本政府観光局（JNTO)
图1-4 2006-2015年中国访问日本游客人数统计图
2006-2015年期间，日本访问中国人数整体上看处于逐渐降低的趋势，在中国入境游客人数不断上升的趋势下，日本访问中国的游客人数则从2006年的374万下降到2015年的250万人，大约下降了120多万，可见在这十年期间，日本访问中国游客人数在不断的削减，不利于中日航空运输市场的发展。
数据来源：中国统计年鉴
图1-5 2006-2015年日本访中国游客人数统计图
从中日航空运输市场总体情况来看，整个市场在2014年以前总人数基本处于400-500万之间，增长速度呈现波浪形，具有不稳定性，但是在2014年和2015年呈现了爆发式增长，有利于中日航空运输市场的发展。
数据来源：中国统计年鉴，日本政府観光局（JNTO)
图1-6 2006-2015年中日互访游客总人数统计图
数据来源：中国统计年鉴，日本政府観光局（JNTO)
图1-7 2006-2015年中日互访游客总人数对比统计图
但是由上图可以看到，整个市场中，从2006-2013年期间日本访问中国人数长期占据了主要份额，但是中国访问日本游客人数的份额在中国访日市场占份额逐渐上升，在2014年基本持平，2015年超过日本访问中国游客数量，是整个中日航空市场潜在需求的总动力。
由于文化、语言的原因，在航空公司给旅客提供服务方面，本国航空公司服务于本国的旅客是占有一定优势的。从2014年以来，我国访问日本游客数量高于日本访问中国的游客数量，我国航空公司在服务旅客这方面的优势就显著出来，极大的促进了我国航空公司在该航空运输市场的发展，中日航空运输市场上中国运力投入不断增多。
所以从整个市场来看，由于我国去日本旅游的人数越来越多，中国访日市场发展空间巨大，所以研究中日航空运输市场可以认识到我国航空运输业在中日航空运输市场上的现状和问题，认识一些航空公司的运营策略，促进我国航空运输业的不断发展，使我国的航空运输业在国际上不断提升自身竞争力，有一定的地位。
二、中国机场在中日航空运输市场上的运营情况
中国开通日本航线的机场共计50家，开通日本航线共计185条，通航日本26个机场。
（一）各机场通航日本机场数量分析
由于机场数量太多，所以本文选取通航机场数量3个以上的机场如图2-1所示，从通航日本机场数量来说，浦东国际机场占据主导地位。
数据来源：OAG数据库
图2-1 中国各机场通航日本机场数量对比图
（二）各机场运力投入分布
从各机场对于中日航空运输市场运力投入来看，主要是以上海浦东机场、首都机场为主，两家机场可用座位数占中日航线座位投入总数总投入的51.88%，可用座公里占总量的44.88%。可见首都国际机场、上海浦东国际机场在中日航空运输市场起着至关重要的作用。
数据来源：OAG数据库
图2-2 2016年中国通航日本的机场可用座位数占比图
1、上海浦东机场航线分析
2016年上海浦东机场通航日本地区的航线共计43条，占到了中日航线总数的23.2%，运力总投入占到了中日航线运力总投入的36.8%。从每条航线上的运力投入来看，排名前四的航线通航的机场分别是关西机场、东京成田机场、名古屋机场、东京羽田机场，四条航线运力投入占到了上海浦东机场日本市场运力总投入的57.17%。
上海浦东机场运营中日航线的航空公司共有11家，分别是东航、全日空航、国航、日航、春秋、吉祥、达美、上海航空、南航、哥伦比亚麦德林、马尔代夫美佳航空，其中东航运力投入
占比最大，占到了36.69%，显示了其基地航空公司在浦东机场的地位；通过分析可以看出，在上海浦东机场运营中日航线的中国航空公司有六家，在运力投入上来看中国本土航空公司运力总投入占到了72.18%，占比较高。
东航作为上海浦东机场中日航线运力投入最大的航空公司，其在浦东机场共运营6条航线，其中有2条航线是独飞航线，其他4条航线是与外航共飞的航线，但是其运力投入最多的不是独飞航线，而是“PVG-KIX”和“PVG-NRT”这两条航线，而且在共飞航线中除了“PVG-KIX”这条航线上占主导优势之外，其他都不是主导地位。
表2-1 上海浦东机场中日航线运力投入明细表
|
航线 |
航空公司 |
座位数（万个） |
占比 |
ASKs（万座公里） |
占比 |
起降架次 |
占比 |
周频 |
|
PVG-KIX |
CA |
39.76 |
4.69% |
51,880.54 |
4.13% |
2184 |
4.71% |
21 |
|
MU |
37.85 |
4.46% |
49,392.03 |
3.93% |
2170 |
4.68% |
21 |
|
|
NH |
30.12 |
3.55% |
39,312.86 |
3.13% |
1464 |
3.16% |
14 |
|
|
JL |
21.08 |
2.48% |
27,511.49 |
2.19% |
1464 |
3.16% |
14 |
|
|
HO |
21.98 |
2.59% |
28,689.64 |
2.28% |
1400 |
3.02% |
13 |
|
|
9C |
13.14 |
1.55% |
17,147.70 |
1.36% |
730 |
1.58% |
7 |
|
|
CZ |
5.56 |
0.65% |
7,251.62 |
0.58% |
368 |
0.79% |
4 |
|
|
MM |
1.64 |
0.19% |
2,137.59 |
0.17% |
91 |
0.20% |
1 |
|
|
FM |
0.07 |
0.01% |
86.65 |
0.01% |
4 |
0.01% |
0 |
|
|
合计 |
171.20 |
20.18% |
223,410.13 |
17.77% |
9875 |
21.31% |
95 |
|
|
PVG-NRT |
NH |
48.26 |
5.69% |
86,577.73 |
6.89% |
2196 |
4.74% |
21 |
|
JL |
45.15 |
5.32% |
80,997.66 |
6.44% |
2196 |
4.74% |
21 |
|
|
CA |
34.30 |
4.04% |
61,542.81 |
4.90% |
1452 |
3.13% |
14 |
|
|
MU |
20.36 |
2.40% |
36,525.48 |
2.91% |
732 |
1.58% |
7 |
|
|
LV |
0.05 |
0.01% |
89.70 |
0.01% |
2 |
0.00% |
0 |
|
|
合计 |
148.12 |
17.46% |
265,733.38 |
21.14% |
6578 |
14.20% |
63 |
|
|
PVG-HND |
MU |
38.34 |
4.52% |
66,517.82 |
5.29% |
1464 |
3.16% |
14 |
|
NH |
32.54 |
3.83% |
56,455.86 |
4.49% |
1401 |
3.02% |
13 |
|
|
JL |
16.00 |
1.89% |
27,767.63 |
2.21% |
732 |
1.58% |
7 |
|
|
9C |
7.54 |
0.89% |
13,085.37 |
1.04% |
419 |
0.90% |
4 |
|
|
HO |
4.91 |
0.58% |
8,527.18 |
0.68% |
313 |
0.68% |
3 |
|
|
FM |
4.97 |
0.59% |
8,619.13 |
0.69% |
307 |
0.66% |
3 |
|
|
MM |
1.48 |
0.17% |
2,560.86 |
0.20% |
82 |
0.18% |
1 |
|
|
合计 |
105.78 |
12.47% |
183,533.85 |
14.60% |
4718 |
10.18% |
45 |
|
|
PVG-NGO |
MU |
19.86 |
2.34% |
28,897.61 |
2.30% |
1322 |
2.85% |
13 |
|
NH |
8.78 |
1.04% |
12,780.72 |
1.02% |
732 |
1.58% |
7 |
|
|
JL |
10.54 |
1.24% |
15,336.86 |
1.22% |
732 |
1.58% |
7 |
|
|
CA |
10.54 |
1.24% |
15,332.50 |
1.22% |
624 |
1.35% |
6 |
|
|
9C |
8.75 |
1.03% |
12,728.34 |
1.01% |
486 |
1.05% |
5 |
|
|
HO |
1.40 |
0.16% |
2,036.85 |
0.16% |
90 |
0.19% |
1 |
|
|
合计 |
59.87 |
7.06% |
87,112.89 |
6.93% |
3986 |
8.60% |
38 |
|
|
PVG-FUK |
MU |
21.89 |
2.58% |
18,738.52 |
1.49% |
1434 |
3.09% |
14 |
|
CA |
14.16 |
1.67% |
12,119.59 |
0.96% |
784 |
1.69% |
8 |
|
|
HO |
6.75 |
0.80% |
5,781.42 |
0.46% |
430 |
0.93% |
4 |
|
|
CZ |
2.57 |
0.30% |
2,198.21 |
0.17% |
170 |
0.37% |
2 |
|
|
合计 |
45.37 |
5.35% |
38,837.75 |
3.09% |
2818 |
6.08% |
27 |
|
|
PVG-OKA |
MU |
30.49 |
3.59% |
24,089.31 |
1.92% |
1474 |
3.18% |
14 |
|
HO |
12.14 |
1.43% |
9,594.08 |
0.76% |
774 |
1.67% |
7 |
|
|
合计 |
42.64 |
5.02% |
33,683.39 |
2.68% |
2248 |
4.85% |
22 |
|
|
PVG-CTS |
MU |
10.53 |
1.24% |
22,947.05 |
1.83% |
560 |
1.21% |
5 |
|
9C |
9.70 |
1.14% |
21,140.66 |
1.68% |
539 |
1.16% |
5 |
|
|
合计 |
20.23 |
2.38% |
44,087.71 |
3.51% |
1099 |
2.37% |
11 |
|
|
PVG-IBR |
9C |
13.21 |
1.56% |
23,874.08 |
1.90% |
734 |
1.58% |
7 |
|
合计 |
13.21 |
1.56% |
23,874.08 |
1.90% |
734 |
1.58% |
7 |
|
|
PEK-PVG-NRT |
MU |
13.04 |
1.54% |
23,391.61 |
1.86% |
732 |
1.58% |
7 |
|
合计 |
13.04 |
1.54% |
23,391.61 |
1.86% |
732 |
1.58% |
7 |
|
|
CKG-PVG-NRT |
CA |
12.21 |
1.44% |
21,911.92 |
1.74% |
732 |
1.58% |
7 |
|
合计 |
12.21 |
1.44% |
21,911.92 |
1.74% |
732 |
1.58% |
7 |
|
|
XIY-PVG-NRT |
MU |
18.77 |
2.21% |
33,673.56 |
2.68% |
732 |
1.58% |
7 |
|
合计 |
18.77 |
2.21% |
33,673.56 |
2.68% |
732 |
1.58% |
7 |
|
|
XIY-PVG-NGO |
MU |
11.55 |
1.36% |
16,798.85 |
1.34% |
730 |
1.58% |
7 |
|
合计 |
11.55 |
1.36% |
16,798.85 |
1.34% |
730 |
1.58% |
7 |
|
|
CGO-PVG-KIX |
FM |
12.04 |
1.42% |
15,706.72 |
1.25% |
728 |
1.57% |
7 |
|
合计 |
12.04 |
1.42% |
15,706.72 |
1.25% |
728 |
1.57% |
7 |
|
|
WUH-PVG-NGO |
MU |
13.14 |
1.55% |
19,114.63 |
1.52% |
728 |
1.57% |
7 |
|
合计 |
13.14 |
1.55% |
19,114.63 |
1.52% |
728 |
1.57% |
7 |
|
|
KMG-PVG-KIX |
MU |
12.25 |
1.44% |
15,985.86 |
1.27% |
726 |
1.57% |
7 |
|
合计 |
12.25 |
1.44% |
15,985.86 |
1.27% |
726 |
1.57% |
7 |
|
|
PVG-NRT-ATL |
DL |
20.22 |
2.38% |
36,269.30 |
2.89% |
724 |
1.56% |
7 |
|
合计 |
20.22 |
2.38% |
36,269.30 |
2.89% |
724 |
1.56% |
7 |
|
|
CTU-PVG-HIJ |
MU |
8.79 |
1.04% |
9,682.63 |
0.77% |
717 |
1.55% |
7 |
|
合计 |
8.79 |
1.04% |
9,682.63 |
0.77% |
717 |
1.55% |
7 |
|
|
WUH-PVG-FUK |
MU |
11.89 |
1.40% |
10,181.44 |
0.81% |
706 |
1.52% |
7 |
|
合计 |
11.89 |
1.40% |
10,181.44 |
0.81% |
706 |
1.52% |
7 |
|
|
PVG-OKJ |
MU |
8.38 |
0.99% |
10,002.35 |
0.80% |
685 |
1.48% |
7 |
|
合计 |
8.38 |
0.99% |
10,002.35 |
0.80% |
685 |
1.48% |
7 |
|
|
WUH-PVG-FSZ |
MU |
11.09 |
1.31% |
17,483.73 |
1.39% |
658 |
1.42% |
6 |
|
合计 |
11.09 |
1.31% |
17,483.73 |
1.39% |
658 |
1.42% |
6 |
|
|
FOC-PVG-NGO |
HO |
10.22 |
1.20% |
14,874.47 |
1.18% |
651 |
1.40% |
6 |
|
合计 |
10.22 |
1.20% |
14,874.47 |
1.18% |
651 |
1.40% |
6 |
|
|
INC-PVG-KIX |
HO |
10.14 |
1.20% |
13,238.70 |
1.05% |
646 |
1.39% |
6 |
|
合计 |
10.14 |
1.20% |
13,238.70 |
1.05% |
646 |
1.39% |
6 |
|
|
LHW-PVG-KIX |
9C |
11.47 |
1.35% |
14,963.13 |
1.19% |
637 |
1.37% |
6 |
|
合计 |
11.47 |
1.35% |
14,963.13 |
1.19% |
637 |
1.37% |
6 |
|
|
CAN-PVG-NGO |
CZ |
8.46 |
1.00% |
12,305.52 |
0.98% |
560 |
1.21% |
5 |
|
合计 |
8.46 |
1.00% |
12,305.52 |
0.98% |
560 |
1.21% |
5 |
|
|
PVG-AKJ |
MU |
4.93 |
0.58% |
11,257.56 |
0.90% |
312 |
0.67% |
3 |
|
9C |
2.95 |
0.35% |
6,736.46 |
0.54% |
164 |
0.35% |
2 |
|
|
合计 |
7.89 |
0.93% |
17,994.03 |
1.43% |
476 |
1.03% |
5 |
|
|
PVG-KMQ |
MU |
5.65 |
0.67% |
8,298.90 |
0.66% |
416 |
0.90% |
4 |
|
合计 |
5.65 |
0.67% |
8,298.90 |
0.66% |
416 |
0.90% |
4 |
|
|
PVG-TAK |
9C |
6.95 |
0.82% |
8,261.17 |
0.66% |
386 |
0.83% |
4 |
|
合计 |
6.95 |
0.82% |
8,261.17 |
0.66% |
386 |
0.83% |
4 |
|
|
PVG-HSG |
9C |
5.22 |
0.62% |
4,327.38 |
0.34% |
290 |
0.63% |
3 |
|
合计 |
5.22 |
0.62% |
4,327.38 |
0.34% |
290 |
0.63% |
3 |
|
|
PVG-TOY |
FM |
3.10 |
0.37% |
4,786.37 |
0.38% |
210 |
0.45% |
2 |
|
合计 |
3.10 |
0.37% |
4,786.37 |
0.38% |
210 |
0.45% |
2 |
|
|
PVG-KOJ |
MU |
2.64 |
0.31% |
2,238.04 |
0.18% |
210 |
0.45% |
2 |
|
合计 |
2.64 |
0.31% |
2,238.04 |
0.18% |
210 |
0.45% |
2 |
|
|
PVG-NGS |
MU |
2.58 |
0.30% |
2,030.46 |
0.16% |
208 |
0.45% |
2 |
|
合计 |
2.58 |
0.30% |
2,030.46 |
0.16% |
208 |
0.45% |
2 |
|
|
PEK-PVG-SDJ |
CA |
3.47 |
0.41% |
6,624.16 |
0.53% |
208 |
0.45% |
2 |
|
合计 |
3.47 |
0.41% |
6,624.16 |
0.53% |
208 |
0.45% |
2 |
|
|
PVG-KIJ |
MU |
2.46 |
0.29% |
4,317.29 |
0.34% |
202 |
0.44% |
2 |
|
合计 |
2.46 |
0.29% |
4,317.29 |
0.34% |
202 |
0.44% |
2 |
|
|
PVG-MYJ |
MU |
2.32 |
0.27% |
2,468.51 |
0.20% |
190 |
0.41% |
2 |
|
合计 |
2.32 |
0.27% |
2,468.51 |
0.20% |
190 |
0.41% |
2 |
|
|
CSX-PVG-NGO |
CZ |
2.42 |
0.28% |
3,515.28 |
0.28% |
160 |
0.35% |
2 |
|
合计 |
2.42 |
0.28% |
3,515.28 |
0.28% |
160 |
0.35% |
2 |
|
|
LHW-PVG-NGO |
MU |
1.99 |
0.23% |
2,892.54 |
0.23% |
126 |
0.27% |
1 |
|
合计 |
1.99 |
0.23% |
2,892.54 |
0.23% |
126 |
0.27% |
1 |
|
|
PVG-OBO |
HO |
0.66 |
0.08% |
1,498.44 |
0.12% |
42 |
0.09% |
0 |
|
合计 |
0.66 |
0.08% |
1,498.44 |
0.12% |
42 |
0.09% |
0 |
|
|
PVG-YGJ |
HO |
0.25 |
0.03% |
290.78 |
0.02% |
16 |
0.03% |
0 |
|
合计 |
0.25 |
0.03% |
290.78 |
0.02% |
16 |
0.03% |
0 |
|
|
PVG-HIJ |
MU |
0.18 |
0.02% |
201.04 |
0.02% |
15 |
0.03% |
0 |
|
合计 |
0.18 |
0.02% |
201.04 |
0.02% |
15 |
0.03% |
0 |
|
|
PVG-HKD |
MU |
0.22 |
0.03% |
456.11 |
0.04% |
14 |
0.03% |
0 |
|
合计 |
0.22 |
0.03% |
456.11 |
0.04% |
14 |
0.03% |
0 |
|
|
PVG-KUH |
HO |
0.12 |
0.01% |
296.03 |
0.02% |
8 |
0.02% |
0 |
|
MU |
0.09 |
0.01% |
224.87 |
0.02% |
6 |
0.01% |
0 |
|
|
合计 |
0.22 |
0.03% |
520.89 |
0.04% |
14 |
0.03% |
0 |
|
|
MLE-PVG-NRT |
LV |
0.18 |
0.02% |
313.95 |
0.02% |
7 |
0.02% |
0 |
|
合计 |
0.18 |
0.02% |
313.95 |
0.02% |
7 |
0.02% |
0 |
|
|
PVG-FSZ |
MU |
0.04 |
0.00% |
57.40 |
0.00% |
2 |
0.00% |
0 |
|
合计 |
0.04 |
0.00% |
57.40 |
0.00% |
2 |
0.00% |
0 |
|
|
总计 |
848.52 |
100.00% |
1,256,950.32 |
100.00% |
46340 |
100.00% |
446 |
|
数据来源：OAG数据库
数据来源：OAG数据库
图2-3 2016年上海浦东机场在中日航空市场上运营航空公司运力投入占比
2、首都机场航线分析
2016年首都机场通航日本的航线共计20条，运力总投入占到了中日航空运输市场运力总投入的10.8%。可见作为“中国第一国门”的首都机场在中日航空市场上占据一定的份额但并不是主导力量。
从每条航线上的运力投入来看，排名前四的航线通航的机场分别是关西机场、东京成田机场、名古屋机场、东京羽田机场，四条航线运力投入占到了首都机场日本市场运力总投入的71.44%。
表2-2 2016年首都机场中日航线运力投入明细表
|
航线 |
航空公司 |
座位数（万个） |
占比 |
ASKs（万座公里） |
占比 |
起降架次（次） |
占比 |
周频 |
|
PEK-HND |
CA |
59.16 |
17.01% |
123585.24 |
17.74% |
2,880 |
15.60% |
28 |
|
JL |
28.11 |
8.08% |
58727.43 |
8.43% |
1,464 |
7.93% |
14 |
|
|
NH |
32.51 |
9.35% |
67908.79 |
9.75% |
1,464 |
7.93% |
14 |
|
|
HU |
4.99 |
1.43% |
10420.35 |
1.50% |
314 |
1.70% |
3 |
|
|
合计 |
124.77 |
35.88% |
260641.81 |
37.41% |
6,122 |
33.17% |
59 |
|
|
PEK-KIX |
CA |
28.09 |
8.08% |
49468.96 |
7.10% |
1,464 |
7.93% |
14 |
|
NH |
8.96 |
2.58% |
15786.31 |
2.27% |
732 |
3.97% |
7 |
|
|
ZH |
11.46 |
3.30% |
20185.29 |
2.90% |
730 |
3.95% |
7 |
|
|
MU |
7.45 |
2.14% |
13127.90 |
1.88% |
472 |
2.56% |
5 |
|
|
合计 |
55.97 |
16.10% |
98568.45 |
14.15% |
3,398 |
18.41% |
33 |
|
|
PEK-NRT |
CA |
19.43 |
5.59% |
41464.47 |
5.95% |
732 |
3.97% |
7 |
|
NH |
16.98 |
4.88% |
36245.56 |
5.20% |
732 |
3.97% |
7 |
|
|
JL |
11.77 |
3.39% |
25122.09 |
3.61% |
732 |
3.97% |
7 |
|
|
合计 |
48.19 |
13.86% |
102832.13 |
14.76% |
2,196 |
11.90% |
21 |
|
|
PEK-NGO |
CA |
11.06 |
3.18% |
20685.38 |
2.97% |
695 |
3.77% |
7 |
|
MU |
2.17 |
0.62% |
4060.71 |
0.58% |
123 |
0.67% |
1 |
|
|
7C |
0.54 |
0.16% |
1008.68 |
0.14% |
29 |
0.16% |
0 |
|
|
EY |
0.03 |
0.01% |
48.99 |
0.01% |
1 |
0.01% |
0 |
|
|
合计 |
13.80 |
3.97% |
25803.76 |
3.70% |
848 |
4.59% |
8 |
|
|
AUH-PEK-NGO |
EY |
19.47 |
5.60% |
36402.54 |
5.22% |
743 |
4.03% |
7 |
|
合计 |
19.47 |
5.60% |
36402.54 |
5.22% |
743 |
4.03% |
7 |
|
|
PEK-DLC-FUK |
CA |
12.21 |
3.51% |
17550.37 |
2.52% |
732 |
3.97% |
7 |
|
合计 |
12.21 |
3.51% |
17550.37 |
2.52% |
732 |
3.97% |
7 |
|
|
PEK-PVG-NRT |
MU |
12.99 |
3.74% |
37576.62 |
5.39% |
732 |
3.97% |
7 |
|
合计 |
12.99 |
3.74% |
37576.62 |
5.39% |
732 |
3.97% |
7 |
|
|
PEK-TAO-FUK |
MU |
9.90 |
2.85% |
14867.10 |
2.13% |
670 |
3.63% |
6 |
|
合计 |
9.90 |
2.85% |
14867.10 |
2.13% |
670 |
3.63% |
6 |
|
|
PEK-TAO-NGO |
MU |
10.37 |
2.98% |
21040.32 |
3.02% |
586 |
3.17% |
6 |
|
合计 |
10.37 |
2.98% |
21040.32 |
3.02% |
586 |
3.17% |
6 |
|
|
PEK-CTS |
CA |
8.66 |
2.49% |
18231.83 |
2.62% |
496 |
2.69% |
5 |
|
合计 |
8.66 |
2.49% |
18231.83 |
2.62% |
496 |
2.69% |
5 |
|
|
PEK-DLC-HIJ |
CA |
6.02 |
1.73% |
9463.39 |
1.36% |
478 |
2.59% |
5 |
|
合计 |
6.02 |
1.73% |
9463.39 |
1.36% |
478 |
2.59% |
5 |
|
|
PEK-OKA |
CA |
6.14 |
1.77% |
11363.66 |
1.63% |
368 |
1.99% |
4 |
|
合计 |
6.14 |
1.77% |
11363.66 |
1.63% |
368 |
1.99% |
4 |
|
|
PEK-YNT-KIX |
MU |
4.92 |
1.41% |
8820.48 |
1.27% |
306 |
1.66% |
3 |
|
合计 |
4.92 |
1.41% |
8820.48 |
1.27% |
306 |
1.66% |
3 |
|
|
PEK-AKJ |
MU |
3.77 |
1.08% |
8162.79 |
1.17% |
222 |
1.20% |
2 |
|
合计 |
3.77 |
1.08% |
8162.79 |
1.17% |
222 |
1.20% |
2 |
|
|
PEK-PVG-SDJ |
CA |
3.47 |
1.00% |
10438.17 |
1.50% |
208 |
1.13% |
2 |
|
合计 |
3.47 |
1.00% |
10438.17 |
1.50% |
208 |
1.13% |
2 |
|
|
NRT-PEK-ISB-LHE |
PK |
3.63 |
1.04% |
7754.96 |
1.11% |
190 |
1.03% |
2 |
|
合计 |
3.63 |
1.04% |
7754.96 |
1.11% |
190 |
1.03% |
2 |
|
|
MLE-PEK-NRT |
LV |
2.10 |
0.60% |
4481.40 |
0.64% |
84 |
0.46% |
1 |
|
合计 |
2.10 |
0.60% |
4481.40 |
0.64% |
84 |
0.46% |
1 |
|
|
PEK-HKD |
CA |
1.14 |
0.33% |
2312.08 |
0.33% |
68 |
0.37% |
1 |
|
合计 |
1.14 |
0.33% |
2312.08 |
0.33% |
68 |
0.37% |
1 |
|
|
NRT-PEK-LHE-ISB |
PK |
0.21 |
0.06% |
441.74 |
0.06% |
10 |
0.05% |
0 |
|
合计 |
0.21 |
0.06% |
441.74 |
0.06% |
10 |
0.05% |
0 |
|
|
ISB-PEK-NRT |
PK |
0.02 |
0.01% |
44.17 |
0.01% |
1 |
0.01% |
0 |
|
合计 |
0.02 |
0.01% |
44.17 |
0.01% |
1 |
0.01% |
0 |
|
|
总计 |
347.75 |
100.00% |
696797.77 |
100.00% |
18458 |
100.00% |
177 |
|
数据来源：OAG数据库
首都机场运营中日航线的航空公司共有10家，其中国航运力投入占比最大，占到了44.68%，显示了其主基地航空公司在首都机场的地位，其次是全日空航空，占到了16.81%，通过分析可以看出，在首都机场运营中日航线的中国航空公司国航占据了绝对的主导地位，在运力投入上来看中国本土航空公司运力总投入占到了64.25%，明显大于国外航空公司运力投入。
国航作为首都机场中日航线运力投入最大的航空公司，其在首都机场共运营10条航线，其中有6条航线是独飞航线，其他4条航线是与外航共飞的航线；这10条航线中有6条航线排在运力投入的前十位，在前四位共飞航线中，国航运力均排在首位，占主导地位，可见国航在首都机场中日航线中竞争力较强。
数据来源：OAG数据库
图4-1 2016年国内外航空公司运力投入占比图
（二）国内航空公司运力投入分析
中日航空运输市场中运营的国内航空公司共计16家，在16家航空公司中，东航占据最主要地位。
从运力投入来看，东航、国航、春秋以及南航四家航空公司起降架次占总架次的59.43%，提供座位数占总座位数的58.16%。其中东航运力投入最大，起降架次占到了总架次的26.7%，周频达到331个航次，提供座位数占总座位数的26.3%。
表4-2 2016年国内航空公司运力投入明细表
|
航空公司 |
座位数（万个） |
占比 |
ASKs（万座公里） |
占比 |
起降架次（次） |
占比 |
周频 |
|
东航 |
606.37 |
26.30% |
1061597.09 |
24.39% |
34,473 |
26.74% |
331 |
|
国航 |
355.62 |
15.42% |
647498.65 |
14.87% |
19,509 |
15.13% |
188 |
|
南航 |
185.50 |
8.04% |
398694.33 |
9.16% |
11,989 |
9.30% |
115 |
|
春秋 |
193.70 |
8.40% |
369359.10 |
8.48% |
10,761 |
8.35% |
103 |
|
吉祥 |
93.92 |
4.07% |
142737.88 |
3.28% |
5,983 |
4.64% |
58 |
|
深航 |
58.66 |
2.54% |
122837.92 |
2.82% |
3,738 |
2.90% |
36 |
|
上航 |
49.72 |
2.16% |
85993.95 |
1.98% |
2,709 |
2.10% |
26 |
|
山东航空 |
38.00 |
1.65% |
99812.55 |
2.29% |
2,254 |
1.75% |
22 |
|
大新华航空 |
32.94 |
1.43% |
61625.04 |
1.42% |
1,863 |
1.45% |
18 |
|
厦航 |
31.91 |
1.38% |
69144.14 |
1.59% |
1,850 |
1.44% |
18 |
|
金鹿航空 |
19.96 |
0.87% |
31584.91 |
0.73% |
1,192 |
0.92% |
11 |
|
川航 |
17.36 |
0.75% |
56070.46 |
1.29% |
710 |
0.55% |
7 |
|
海航 |
9.95 |
0.43% |
24642.76 |
0.57% |
628 |
0.49% |
6 |
|
长城航空 |
7.99 |
0.35% |
23149.99 |
0.53% |
532 |
0.41% |
5 |
|
祥鹏航空 |
6.78 |
0.29% |
16577.26 |
0.38% |
380 |
0.29% |
4 |
|
奥凯 |
4.75 |
0.21% |
8840.05 |
0.20% |
261 |
0.20% |
3 |
|
总计 |
1713.14 |
74.29% |
3220166.08 |
73.97% |
98,832 |
76.66% |
950 |
数据来源：OAG数据库
（三）国外航空公司运力投入分析
中日航空市场运营的日本航空公司仅有家，从运力投入来看，主要以全日空和日本航空为主，两家航空公司起降架次占总架次的21.85%，提供座位数占总座位数的23.56%，其中全日空运力投入较大，起降架次占总架次的13.86%，周频达到172个频次，提供座位数占总座位数的15.22%。
表4-3 2016年国外航空公司运力投入明细表
|
航空公司 |
座位数（万个） |
占比 |
ASKs（万座公里） |
占比 |
起降架次（次） |
占比 |
周频 |
|
全日空 |
351.09 |
15.22% |
683304.37 |
15.70% |
17,873 |
13.86% |
172 |
|
日本航空 |
192.24 |
8.34% |
358079.24 |
8.23% |
10,248 |
7.95% |
99 |
|
阿联酋阿提哈德航空 |
19.49 |
0.85% |
36451.54 |
0.84% |
744 |
0.58% |
7 |
|
达美 |
20.22 |
0.88% |
36269.30 |
0.83% |
724 |
0.56% |
7 |
|
巴基斯坦航空 |
3.86 |
0.17% |
8240.87 |
0.19% |
201 |
0.16% |
2 |
|
哥伦比亚麦德林 |
3.11 |
0.14% |
4698.45 |
0.11% |
173 |
0.13% |
2 |
|
马尔代夫美佳航空 |
2.33 |
0.10% |
4885.05 |
0.11% |
93 |
0.07% |
1 |
|
济州航空 |
0.54 |
0.02% |
1008.68 |
0.02% |
29 |
0.02% |
0 |
|
TOM |
0.01 |
0.00% |
28.13 |
0.00% |
1 |
0.00% |
0 |
|
总计 |
592.88 |
25.71% |
1132965.62 |
26.03% |
30,086 |
23.34% |
289 |
数据来源：OAG数据库
五、中日航空运输市场分析结论
（一）中日航空运输市场需求增长点以中国访日人数为主。从历年我国出境日本人数来看，特别是近几年人数呈现爆发式增长，同时中日航空市场需求总量也在不断增加，并且增加的动力源全部都是中国访问日本的游客，考虑到文化和语言等影响因素，我国航空公司在提供服务上更具有优势，从这一方面来看，大大有利于我国航空公司在中日航空运输市场上进一步发展。
（二）中国对中日航空运输市场运力投入明显高于日本。从运力投入来看，中国航空公司对于中日航空运输市场运力的投入占到了整个中日航空运输市场总运力的74.29%，明显高于日本航空公司运力投入。
（三）从中国开通日本航线的机场运力分布来看，主要运力以上海浦东机场为主其次是北京首都机场。上海浦东机场主要运营的航空公司是东航，其运力在整个中日航空运输市场上占到26.3%，其运力主要体现在共飞航线上，在东航共飞的几条航线中，其大部分都占据主导地位，充分体现了其在中日航空运输市场上的竞争力。但是在独飞航线中，没有充分发挥独飞航线的优势。北京首都机场中，主要运营的航公司是国航，其中国航运力投入占15.2%，相比东航运力投入略低。
（四）在通航的日本机场中，主要以关西机场、名古屋机场、东京成田机场、羽田机场为主，对于这四家机场的运力投入占到了运力总投入的83.15%，其中对关西机场运力投入最多。
（五）日本航空公司在中日航空运输市场运力投入不高。日本仅有两家航空公司在中日航空运输市场上运营，与中国的16家相比，明显较少。两家运力总投入也仅占到总运力的23.56%，总体占比较少。但是仅仅两家航空公司占比就可以达到23.56%，可见日本航空公司的潜在竞争力还是比较强，我国航空公司的竞争力有待提升。（作者：李艳伟 蔡云，单位：中国民航大学）
