摘要：竞争创新对我国航空公司发展具有重要意义，特别是在互联网思维背景下，在坚守飞行安全底线的前提下如何以新应新、以变应变，是航空公司提升核心竞争力的关键。文章首先分析了航空公司竞争的相关理论基础，结合互联网思维的主要特征，探讨了航空公司亟需创新的相关影响因素，最后给出了巩固竞争创新基础、创新开发客户资源、打造空中城市生活入口等建议。 

　　近年来，我国互联网事业得到显著发展。国家互联网络信息中心（CNNIC）数据显示，2016年末我国网民规模7.31亿（手机网民6.95亿），互联网普及率达到53.2%，超过全球平均水平3.1个百分点。在互联网普及同时，“互联网+”创新模式也得到国家和社会的高度重视，2015年首次出现在李克强总理政府工作报告中，2015年7月印发了《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》，积极部署“互联网+”事业发展。目前，“互联网+”已逐步形成一种新的社会形态，在社会资源配置中发挥优化和集成的重要作用。 

　　2016年，我国民航完成运输总周转量960.9亿吨公里、旅客运输量4.88亿人次、货邮运输量666.9万吨，同比分别增长12.8%、11.8%、6.0%；航空公司利润总额达364.8亿元，同比增长11.6%，处于历史最好水平。在取得优异成绩的同时，也应看到我国航空公司发展中存在的问题，比如创新能力不强，辅助收入偏低、盈利能力偏弱等。如何利用互联网思维发展壮大我国航空公司，竞争创新则尤为重要。 

　　一、相关理论基础 

　　在互联网思维背景下，航空公司竞争创新有着丰富的理论基础，参考、遵循相关理论，有利于更好的指导航空公司各项竞争创新活动，提升公司竞争力。 

　　（一）价值链理论 

　　企业作业链既是产品的生产过程，也是价值形成和增值的过程，从而形成价值链。航空公司作为服务行业，价值链体现在员工服务顾客的过程中（含登机前后），通过各种形式的服务，营造顾客的忠诚度，进而创造公司业绩。开展价值链分析，可以确定具体单元价值链上的成本与效益，进而根据公司战略目标进行价值作业之间的权衡、取舍，调整各价值链之间的关系，确定不同的收费、服务策略，取得综合竞争优势；同时通过分析竞争对手价值链，测算出竞争对手成本并与之比较，进而知己知彼、扬长避短，也是主要竞争方法。 

　　（二）整合战略 

　　整合可以扩张企业价值链活动，横向整合扩大企业业务规模，纵向整合则是沿着行业价值链向前或向后延伸整合。运用整合战略，调整（增加或解除）整合程度，可以重构企业价值链，提高企业整体盈利水平。航空公司通过横向整合，可以控制市场规模适度，获取成本优势及最佳成本效益比；通过纵向整合，可以进一步延伸上下游价值链，带来联合作业价值，从而降低整体成本。 

　　（三）竞争战略理论 

　　迈克尔.波特结合产业结构分析和竞争强度因素分析提出“五力模型”，即竞争战略取决于潜在竞争者、行业竞争者、替代品、供方、买方等五方力量，并因此确定企业基本竞争战略，包括总成本领先战略、差异化战略和目标集聚战略。航空业作为资金、技术密集型行业，其进入和退出壁垒较高；在替代品方面，我国航空公司需要重视高性价比的高铁竞争；供方和买方的议价能力则取决于航空公司在产业竞争中与飞机、航油等供应商及旅客的相互角力。  

　　二、互联网思维特征 

　　近年来，我国互联网商业模式得到了较为充分的发展，尤其是以BAT、京东为代表的大型互联网企业，构建了较为庞大的互联网生态商业模式，带来了便利、创造了价值，突出特点是数据重构商业模式，流量改写经营管理，表现出如下特征： 

　　（一）基础平台和上层变现分离 

　　目前成熟的互联网商业模式往往构建两层架构，即基础运营平台和上层变现平台分离，具体通过基础运营平台流量导入，创造上层平台经营收入主要来源，并且上层变现平台可以根据变化适时调整。在互联网行业中，腾讯公司是典型的两层架构代表，通过提供完全免费的QQ、微信等基础应用平台，创造了庞大的用户规模，但公司主营业务收入则是游戏业务，2015年公司年报显示互联网增值服务（游戏）占腾讯公司收入近80%。 

　　（二）营业收入和物理产品分离 

　　互联网商业模式与传统商业模式突出不同的是主要营业收入与实际物理产品分离，通过构建基础平台提供网络服务与数据支持，而不触碰产生实际现金流、价值流的具体商品（由第三方提供），专注互联网数据技术的同时积极提升平台效率，营业收入来源于平台运营。营业收入和物理产品分离比较典型的代表是阿里集团，这家创造巨额交易记录的互联网企业通过建设淘宝网和天猫商城两个交易平台，提供网上交易场所，与之辅助的是支付宝等金融创新业务，为网上交易提供服务，获取主要收入。 

　　（三）跨界整合明显 

　　跨界整合是互联网模式典型特征，通过整合两个或两个以上传统行业，找到供求关系的本质进而扭转原有供求关系，创造新的价值。跨界整合大大提高了商业效率，给顾客提供了方便与实惠。跨界整合的关键在于创造价值，利润只是价值的表现形式，主要通过创造价值而创造利润，甚至牺牲某个低利润率行业，成就高利润率行业。例如阿里集团通过三个平台对接产业链上的四个角色（制造商、批发商、零售商、消费者），极大的方便了网购。京东整合零售、物流、金融行业，通过构建庞大的物流网络系统、提供较为实惠的商品销售（自营平台），利润来源主要在金融业务上。 

　　三、航空公司亟需竞争创新的主要因素 

　　（一）经营上受汇率和补贴政策影响明显 

　　尽管航空公司2016年经营业绩处于历史最佳水平，但由于行业特征，航空公司均不同程度持有美元负债，受汇率政策影响较大，特别是人民币自2015年8月大幅贬值开始，贬值幅度和贬值速度逐步加剧。据估计，2016年航空公司整体因为汇兑损失造成的利润损耗近200亿元，大大增加了航空公司财务成本。航空公司营业外收入的补贴收入也成为影响利润的重要因素，更有航空公司补贴收入的净利润贡献率达到50%以上。例如支线航空补贴，根据2015年下半年至2016年上半年民航运输生产统计数据，民航局用民航发展基金对31家航空公司补贴近10亿元。航空公司加强竞争创新是减小政策影响，增强核心竞争力的重要方法。 

　　（二）发展上受行业关键资源约束明显 

　　当前我国航空运输量的增长已经触及保障能力的“天花板”，有的甚至突破了保障能力的“天花板”，直接带来航班正常率下降、旅客出行体验变差等一系列问题，甚至引发诸多安全风险，特别是空域、时刻资源供给不足导致了大量的交通需求被抑制，一定程度上影响了我国航空公司高速发展步伐；航权制约瓶颈给我国航空公司参与国际竞争带来了困扰，目前我国至北美、欧洲等热点区域的航权已基本用尽，航空公司往外发展航权需求难以得到有效满足，过往那种依靠规模快速扩张的发展思路在关键资源约束下难以持续。 

　　（三）竞争上有待提升核心竞争力和辅助收入 

　　纵观全球主要航空公司，都具有独特的核心竞争力，高端“两舱”旅客收入、辅助收入对利润贡献明显。据估计，2016年全球航空辅助收益将达到674亿美元，特别是国际著名低成本航空公司忠实航空、欧洲之翼、香港快运航空以及瑞安航空等，其2016年的辅助收益占比（营收）25.5%[1]。虽然我国的航空公司不断探索经营模式，打造核心竞争力，但仍未针对旅客需求推出具有明显公司特色并具有竞争能力的核心服务产品，辅助收入由于我国价格管理政策及旅客消费习惯等因素，占比较低，远落后与国际航空巨头，只有进一步加强竞争创新，才是强化未来发展的关键。 

　　四、航空公司竞争创新建议 

　　（一）巩固航空公司竞争创新基础 

　　一方面安全管理要持续完善。在航空运输业，安全运行是航空公司核心竞争力，国际上因安全事故导致航空公司战略失败甚至破产重组的案例比比皆是，比如曾有着辉煌记录的台湾复兴航空因连续两次航空事故导致最终解散。安全是竞争创新的基础，航空公司需进一步提升公司安全管理理念，完善航空安全投入，强化运行控制，确保飞行安全底线。另一方面航线网络要独辟蹊径。航线网络是航空公司竞争力的重要体现，航空公司竞争创新需要结合公司战略定位进行，重在不断优化公司航线网络。充分研究国内综合交通规划，结合公司基地建设战略和地方政府航空培育政策，优化国内航线网络；结合中国民航国际化战略和我国旅游市场新趋势，进一步开辟国际航线，特别要抓住新机型的投入使用和二线城市远程国际航线需求不断上涨的新机会，开辟新的市场。 

　　（二）航空公司客户资源开发创新 

　　一方面充分利用大数据掘金老客户。目前大数据分析利用已成为各行各业竞争策略，比如阿里集团利用淘宝网多年积累下来的巨大数据资源成就了天猫商城远高于同行的电商销售转换率。航空公司每天运送数以万计的旅客，有的甚至成为公司常旅客，已经掌握着大量重要数据资源，通过大数据处理，特别是开发出适合民航特色、符合航空公司战略的独特运算法则，分析旅客出行习惯、消费习惯、爱好等特点，运用80/20原则，开展重点营销，积极创造利润。另一方面充分运用整合战略开发新客户。先有“用户”再有“客户”是互联网颠覆性思维之一，即以消费者为中心，突出专注与精准的免费服务，积累海量用户，再寻找利润机会。航空公司要进一步运用互联网思维发展用户，找到广大用户真正的本质需求，再分析需求背后的动机，在吸引更多用户变成客户的同时积极提升辅助收入。 

　　（三）从空中打造现代城市生活入口 

　　目前众多互联网公司均在积极探索各种形式的现代城市生活入口，冀以希望打造新的互联网竞争模式。例如特斯拉已在国外城市尝试以充电桩打造城市生活入口，方便并引导充电用户通过充电桩认知、消费城市日常生活。随着互联网技术发展及普及，航空公司应进一步拥抱互联网，升级改装机上网络信号，让广大乘客在飞行途中畅通无阻的使用互联网则是强化互联网思维竞争创新的前提。航空公司应充分利用乘客别无选择的机舱上网入口，采取整合战略，延长产品（服务）价值链，提供旅游订票、地面交通、住宿等系列组合产品，打造现代城市生活入口。具体操作上通过价值链分解各个环节的成本利润，买一送一、亏小挣大，例如在旅客飞行上网中适时嵌入广告，提供地面订车信息服务，再转给相关汽车运营公司，收取部分信息费用。（黄聪 民航广西监管局）