摘要：塑料被列为20世纪最伟大的发明之一。从发明之初到现在为人类的生活提供了诸多便利，确也因此对环境造成了重大污染。随着乘坐飞机出行的旅客日益增加，航空公司现阶段配餐产品将产生更多的塑料垃圾，也将不满足国家及行业绿色发展要求及公众期望。本研究的目的是通过环境管理体系的基本理念及方法，识别航空公司配餐产品及服务中存在问题及对环境产生的影响。研究结果表明，航空公司配餐产品及服务中存在影响环境的因素有：塑料制品的使用、塑料垃圾的产生、食物垃圾的产生。这些因素将使人体内分泌系统紊乱，塑料垃圾在自然环境中大量堆积，企业运营的成本增加。航空企业若能采用环境友好且可持续性发展的方案实施配餐管理，阶段性的建立环境管理体系，则可满足发展要求、降低运营成本、提升公司竞争力的机遇。同时，可规避地区运行限制、负面企业形象的风险。 

　　关键词：塑料；塑料垃圾；航空公司配餐；环境管理；可持续性发展 

　　第一章  绪论 

　　一、研究背景 

　　据统计，人类生产的塑料制品平均使用时间只有25分钟，而产生的塑料垃圾仅有9%被重新回收，12%被焚烧，其余79%深埋在垃圾填埋厂或自然环境中累积。在自然环境中，塑料吸管自然降解需要200年，塑料瓶自然降解需要450年，大部分的塑料垃圾都随河流汇集到海洋。海洋中的塑料垃圾在海浪和相互碰撞的作用下，分裂成直径仅10微米的塑料微粒，这些微粒吸附有毒物质并附着在浮游生物上。虾吃浮游，鱼吃虾，人类吃鱼。塑料通过食物链重新回到了人体内。此外，由于塑料微粒较小，还可通过饮水过滤系统进入到人体中。2019年5月，世界自然基金会研究指出：我们每周摄入约5克微塑料，相当于一周吃掉一张信用卡。 

　　航空公司现阶段配餐产品中虽已部分采用无毒环保的锡箔餐盒，但一次性塑料餐具（杯具）的普遍使用也将造成塑料垃圾的大量产生、累积。更令人担忧的是塑料制品中的各种添加剂的释放，如邻苯二甲酸盐、双酚A（BPA）等，这些化学物质的释放可通过改变内分泌功能对人体健康造成危害。塑料从污染环境，对海洋造成伤害，到真正开始危害人类，这一切都正在发生。 

　　二、研究目的和意义 

　　2016年12月5日，国务院印发“十三五”生态环境保护规划的通知中指出：企业应从产品全生命周期实施绿色管理。支持企业开展绿色设计创新，完善绿色包装标准体系，推动包装减量化、无害化和可回收。2018年11月16日，民航局发布《关于深入推进民航绿色发展的实施意见》提出：随着公众对生态环境需求不断提高，绿色发展将成为社会共识和必然趋势。依据实施意见，2020年行业应普及绿色发展理念，初步建成绿色标准体系，在资源节约、环境保护、新技术应用、绿色产业发展和应对气候变化等方面取得明显成效。2020年1月19日，国家发展改革委、生态环境部印发《关于进一步加强塑料污染治理的意见》。意见指出：到2020年底，将率先在部分地区、领域禁止、限制部分塑料制品，全国餐饮行业禁止使用不可降解一次性塑料吸管及餐具，禁止生产和销售一次性塑料棉签；到2022年底，扩大禁止使用一次性塑料吸管及餐具范围，推广替代产品。 

　　据以上发布实施文件可见，航空公司实施绿色运营管理，开发环境友好产品将势在必行。2021年，加拿大等30个国家将全面禁止包括塑料吸管、饮料搅拌器、餐具等一次性塑料制品的使用。禁塑令的颁布，将会对执飞这些目的地的航空公司带来不利影响。因此，从配餐产品和服务中选择环保、且可巩固市场地位的方案，不仅可减少配餐产品及服务成本，还可满足民航业绿色发展要求。 

　　第二章  研究现状 

　　一、新型配餐产品及服务的发展 

　　2018年12月26日，一架从葡萄牙里斯本飞往巴西纳塔尔的Hi Fly A340客机，成为了世界上首个不使用任何塑料制品的航班。这架飞机上将一次性塑料杯、餐具、食品容器，替换为竹制餐具、可堆肥食品容器、可回收低碳材料。每次飞行后，多余的食物垃圾和包装都交由专业废物处理公司用于能源生产。玻璃瓶将交由供应商进行清洁和重新填充，以便重复使用。截止2019年1月16日，共有4400名乘客参与了此无塑航班在葡萄牙和巴西之间的16次飞行，减少了1.5吨塑料垃圾产生。新西兰航空通过“自愿碳抵消计划”，鼓励乘客自愿抵消了近27000吨碳排放。飞机上的1600多万件物品，如密封饮料和未开封的零食被回收再利用。飞机及其休息室中取消了一次性塑料制品的使用。实施这样的举措将使垃圾填埋场减少填埋26万把塑料牙刷、3000根吸管、710万个搅拌棒、26万个眼罩包装。 

　　二、航空公司绿色配餐可行性 

　　《环境管理体系要求及使用指南》(ISO 14001-2015)及《环境管理体系通用实施指南》(GB/T 24004-2017)为企业建立、保持、改进一个可靠的环境管理体系提供了参考。对于航空公司而言，一次性建立一个完整的环境体系可能是困难或无意义的。但航空公司可采用环境体系基本方法和生命周期管理理念，评估环境对航空公司产生或将会产生影响的重要因素，评估开展环境管理是否会帮助航空公司降低运营成本、提升公众认知。由此，航空公司可通过阶段性的建立环境管理体系，实施配餐产品、服务乃至整个运营过程中的绿色管理。 

　　第三章  环境管理体系在配餐产品及服务中的理论研究 

　　一、环境管理体系相关定义 

　　为更好理解、并识别航空公司配餐产品及服务过程中的环境因素及影响，参照《环境管理体系通用实施指南》(GB/T 24004-2017)将相关定义列举如下。 

　　（一）环境 

　　企业运行活动的外部存在，包括空气、水、土地、自然资源、植物、动物、人，以及它们之间的相互关系。 

　　（二）环境因素 

　　企业的活动、产品和服务中与环境或能与环境发生相互作用的要素。 

　　（三）环境影响 

　　全部或部分由企业的环境因素给环境造成的不利或有益的变化。 

　　（四）污染预防 

　　为降低有害的环境影响而采用（或综合采用）过程、惯例、技术、材料、产品、服务或能源以避免、减少或控制任何类型的污染物或废物的产生、排放或废弃。 

　　（五）生命周期 

　　产品（或服务）系统中前后衔接的一系列阶段，从自然界或自然资源中获取原材料，直至最终处置。 

　　二、航空公司配餐产品及服务所处环境 

　　为改进航空公司配餐产品及服务，实现可持续性发展。企业应评估配餐产品及服务所处环境，包括内部及外部问题。 

　　（一）配餐产品及服务的内部问题 

　　1.法规符合性 

　　航空公司标准体系中缺少配餐产品及服务绿色化管理的相关要求。 

　　2.目标 

　　航空公司有将降低噪音污染，采用清洁燃油、电子飞行包等作为企业节能减排发展目标，可鲜少有航空公司将配餐产品及服务的绿色、可持续性发展纳入企业发展规划。 

　　3.组织的类型和文化 

　　传统服务的航空公司在配餐产品中有一定的差异性及地域特色，但旅客配餐餐具趋于相同。餐盒中的一次性塑料餐具不仅对人体及环境存在不利影响，且缺乏良好的用餐体验。繁杂的配餐服务除存在影响客舱乘务员履行安全职责的风险外，也剥夺了旅客个性化选择餐食、服务的权力。 

　　（二）配餐产品及服务的外部问题 

　　1.竞争 

　　部分航空公司已拒绝使用一次性塑料餐具，加入减塑运动。绿色环保、可持续性发展的企业形象在公众中建立，使其在众多航空公司中更具有市场吸引力、竞争力。 

　　2.供应链管理 

　　航空公司若保持现有配餐产品，航空公司配餐部门或外包配餐厂家将继续生产一次性塑料餐具，环境友好的配餐产品开发、使用将受到阻碍。《关于进一步加强塑料污染治理的意见》发布实施后，配餐产品中的一次性塑料餐具生产链将面临淘汰。 

　　3.社会 

　　随着国家、行业绿色发展要求，以及公众环保意识的增强。航空公司若未在配餐产品及服务中体现环境友好、可持续性发展理念，将降低公众期望及企业形象。 

　　4.市场和公众需求 

　　美国解析和检测塑料制品的机构PlasticPure发现：大多数塑料制品(包括不含双酚A)，都会产生雌激素活性，影响人体健康。随着使用塑料制品弊端的不断揭露，将使公众逐步拒绝使用（一次性）塑料制品，而选择使用对身体更加健康的替代产品。 

　　5.自然 

　　航空公司配餐餐盒中的一次性塑料餐具使用过后形成塑料垃圾，堆积在自然环境中，通过自然循环和食物链重新回到人类体中，给人类现在及未来的生活造成不利影响。 

　　三、航空公司配餐产品及服务中的环境因素 

　　（一）识别环境因素的方法 

　　为建立配餐产品及服务的绿色管理，航空公司应运用生命周期的观点，确定配餐产品及服务中能够控制和能够施加影响的环境因素。生命周期的阶段包括原材料的获取、设计、生产、运输和（或）交付、使用、寿命结束后处理和最终处置。 

　　当生命周期观点应用于配餐产品和服务时，航空公司应考虑： 

　　1.配餐产品或服务所处的生命周期阶段； 

　　2.对配餐产品或服务生命周期阶段的控制程度； 

　　3.对配餐产品或服务整个生命周期的影响程度； 

　　4.配餐产品的寿命； 

　　5.对配餐供应链的影响； 

　　6.配餐产品的技术复杂性。 

　　由上述考虑因素可识别出： 

　　1.对于拥有配餐公司的航空公司，配餐产品或服务的生命周期包括材料获取至寿命结束后处理。除最终处置外，企业可对配餐产品或服务其余流程实施控制，任何改变及决定都可对配餐产品供应链或服务产生全过程影响。 

　　2.对于将配餐产品外包的航空公司，配餐产品或服务的生命周期包括配餐产品的交付、使用、使用结束后处理。这类企业仅可对配餐产品或服务实施部分流程控制，任何改变及决定可在一定程度上对外包配餐产品供应链或自身服务产生影响。 

　　配餐产品的使用寿命由旅客开始用餐，直至客舱乘务员收餐结束。而其中塑料餐具、塑料包装、矿泉水瓶、搅拌棒的使用仅约25分钟。塑料制品的低廉成本成为多数航空公司配餐产品的首选。 

　　（二）确定环境因素 

　　确定环境因素应考虑产品及服务向大气的排放，向水体的排放，向土地的排放，原材料和自然资源的使用，能源使用，能量释放，废物和（或）副产品的产生，空间利用。因此，在配餐产品及服务中的环境因素包括： 

　　1.塑料制品的使用； 

　　2.塑料垃圾的产生; 

　　3.食物垃圾的产生。 

　　四、航空公司配餐产品及服务中实际和潜在的环境影响 

　　根据以上识别出的环境因素，可进一步分析得出环境因素造成的环境影响： 

　　1.塑料制品的使用，将使类雌性激素随食物进入人体，影响内分泌功能，对人体健康造成危害。 

　　2.塑料垃圾的产生，将在自然环境中堆积，对土壤、空气、水体造成污染。 

　　3.食物垃圾的产生，将耗费企业清洁、处理成本。 

　　五、航空公司配餐产品及服务需应对的风险和机遇 

　　（一）风险 

　　1.由于公众环保意识的增加及塑料制品对人体危害的普及，旅客将逐渐拒绝使用塑料制品的配餐产品，配餐产品及服务中产生大量的塑料垃圾，也将给航空公司塑造负面的公众形象。 

　　2.由于多国禁塑令的颁布，配餐产品中产生的塑料垃圾将限制航空公司在禁塑国家的运行。 

　　3.由于不必要的食物垃圾产生，增加了航空公司在食物垃圾清洁及处理成本。 

　　4.由于国家、行业绿色可持续性发展战略，现有的配餐产品及服务可能不满足相关要求。 

　　（二）机遇 

　　1.采用更为环保的配餐产品，可满足国家及行业的未来发展需求，节约航空公司运营成本，体现行业、企业社会责任，树立良好的公众形象。同时，改变塑料餐具材质，选用竹制可循环或可食用餐具，也可为旅客营造一个更加愉悦的用餐环境。 

　　2.采用可供旅客选择的配餐产品及服务，可减少不必要的食品垃圾产生，控制配餐成本，满足旅客机上餐食、服务个性化选择的需求。也可减少客舱乘务员服务时间，为客舱乘务员充分履行安全职责，旅客获得更舒适的休息环境奠定基础。 

　　第四章  结论 

　　综上所述，随着国家、行业绿色发展战略，以及公众日益增长的环保意识，航空公司现有配餐产品及服务将在未来不符合相关方的发展期望。航空公司配餐中使用的塑料制品除在使用时会对人体造成伤害，在使用后产生的塑料垃圾也会长期存在自然界，通过循环再次进入人体体内。传统的配餐服务，在增加不必要的食品垃圾的同时，也使旅客丧失了自主选择的权利。 

　　航空业在公众的印象中一直是先进发展的代表，倘若航空公司能率先实现以下污染预防举措，不仅可降低航空公司配餐成本，还可提升企业形象。 

　　1.使用可降解、可重复使用的配餐餐具； 

　　2.减少塑料包装的使用； 

　　3.提供旅客可个性化选择的配餐服务； 

　　4.通过影片、机上杂志等渠道宣传塑料、塑料垃圾的危害； 

　　5.使用环境管理体系基本方法，优化业务流程，阶段性的建立环境管理体系。 

　　同时，若配餐公司加快环境友好型餐具研发、生产，绿色配餐产品升级改型，则可抓住机遇，提升产品竞争力，从而增加公司收益。（作者：李钊 昆明航空） 

　　参考文献 

　　[1]中国国家标准化管理委员会.GB/T 24004-2017 环境管理体系通用实施指南[S].2017-12-29. 

　　[2]国务院.国发[2016]65号.国务院关于印发“十三五”生态环境保护规划的通知[Z].2016-11-24. 

　　[3]中国民航局综合司.民航发[2018]115号.关于深入推进民航绿色发展的实施意见[Z].2018-11-16. 

　　[4] 国家发展和改革委员会.发改环资[2020]80号.关于进一步加强塑料污染治理的意见[Z].2020-1-19.