摘要：航空运输减少碳排放，长期计划依靠技术革新，短期计划需要依靠碳中和，探索通过市场化应用寻找抵消碳排放最优方案，促进航空业的持续健康发展。

　　一、碳排放情况简述

　　人体每人每天通过呼吸大约释放1.14千克的二氧化碳，一棵中等大小的植物每年能吸收大约6千克的二氧化碳。2019年全球民航飞机碳排放占全球碳排放比重约2%，旅客人均碳排放约202千克。中国民航飞机碳排放占全国碳排放比重约1%，旅客人均碳排放约176千克。航空业是世界上第一个由各国政府协定实施全球碳中和增长措施的行业。中国提出了2030年前碳达峰、2060年前碳中和的目标。碳中和是指国家、企业、产品、活动或个人在一定时间内直接或间接产生的二氧化碳或温室气体排放总量，通过植树造林、节能减排等形式，以抵消自身产生的二氧化碳或温室气体排放量，实现正负抵消，达到相对“零排放”。

　　二、航空碳排放控制措施

　　航空碳排放控制基于技术如飞机新技术变革，新工艺减重，空气动力学减阻，改善发动机性能；运行改善如航线管理优化、优化空域、合理规划机场跑道和滑行道；可持续航空燃料应用；地面保障新能源应用；基于市场的措施，优化航线布局、提升上座率。碳减排需要行业长期的不断投入和改进提升，是一个长效缓慢的过程。碳中和可以借助外界的等量交换是一个短期便捷有效的方式。

　　三、航空碳中和市场基础

　　㈠北京交通绿色出行一体化服务平台

　　2019年11月，北京市发布国内首个MaaS平台，北京交通绿色出行一体化服务平台，为出行提供智慧决策的同时，也同时为个人搭建了碳服务的平台。当市民采用步行、骑行的方式出行时，可以获取碳能量，并随里程增长而不断变大，行程结束即可领取碳能量。若采用公交、轨道出行，个人同样可在7天内领取碳能量。经测试市民步行1km路程，刷卡乘坐5站公交车，开启导航骑行1.5km，分别获得了0.3kg、2.5kg、0.4kg的能量球。骑行500米获146g碳能量。（1g碳能量=1g碳减排量）

　　㈡蚂蚁深林的碳场景应用

　　蚂蚁森林是一款碳场景应用的支付宝客户端程序，用户通过步行、骑行、地铁、在线缴费等行为，可以得到相应减少碳排放的碳能量，通过支付宝的碳交易完成在某个地种下一棵实体树。认领一棵沙棘需要能量18.880千克，认领10棵沙棘的碳能量就可以超过国内航空旅客人均碳排放176千克的碳排放量。

　　四、航空碳中和市场化应用方案

　　㈠航空里程积分与碳能量转换

　　航空积分有悠久的历史和庞大的基数。应用单一，积分兑换不温不火，客户体验鸡肋成分多。积分与碳能量转换，可以完善旅客与航空公司碳交易的通道，为航空运输碳中和建立碳能量储蓄池。有利于旅客和航空运输企业的双赢。

　　㈡碳中和与航空服务应用

　　根据航空运输服务特点建立碳中和应用连接系统，将机场区域餐饮、购物等商务类服务、机场地面代理优先值机、安检优选、行李差异化、贵宾室等地面服务、航空公司升舱、座位优选、机上餐食等机上服务纳入碳中和优先应用。提升旅客碳中和的环保认识和理念，促进航空业碳中和资源优化，实现航空企业和旅客的共享共赢。

　　㈣区域航线碳中和策略

　　根据航线特点，实施“两站一航线”碳中和服务平台，建立航线碳中和小生态。共享跨界碳中和资源，提升航空碳中和渠道。结合城市和航线特点，发掘航线城市碳中和潜力资源、拓展碳中和的时间和空间。为促进航空业碳中和提供更多的城市交融的通道。

　　㈤跨界碳中和资源共享

　　航空业与农业林业资源共享碳中和应用举例。2018年国家林草局下发了《林业草原生态扶贫三年行动实施方案》，鼓励纳入碳排放权交易市场的重点排放单位购买贫困地区林业碳汇。济南市平阴县玫瑰栽培历史悠久，玫瑰种植遍布全县8个镇街，总面积达6万余亩。玫瑰的价格波动较大，经常在低位徘徊，鲜花蕾的收购价格从最高时20元一斤降到了最低近3元一斤。玫瑰产业销售宣传渠道少，直飞济南的航线可与政府及玫瑰种植用户资源置换，航线增加地方玫瑰特色宣传置换玫瑰种植的碳中和资源。一株玫瑰一年吸收6千克二氧化碳，每亩6000株，一年6万亩玫瑰可吸收二氧化碳216万吨。按照人均176千克，相当于1227万人次。（2019年济南机场旅客吞吐量为1756万，碳排放量的70%可以被该项目碳中和）。中国是农业大国，各地区种植产业各有特色。通过航空与地方特殊产业的资源交换，可以促进航空业与地方农业生产、扶贫攻坚项目的融合。

　　五、民航碳中和政策建议

　　㈠开展碳中和旅客应用服务试点

　　针对碳中和应用，鼓励航空公司、机场等行业单位加入碳中和旅客应用试点，鼓励旅客通过碳中和享受旅行服务。增加购票、值机、候机区服务等碳中和应用场景，培训旅客碳中和环保意识。通过政策性指导方案鼓励引导航空企业开展碳中和创新应用。

　　㈡构建航空业碳中和系统，促进航空业碳中和应用创新

　　行业主管部门牵头，以现行的行业数据构架为基础，结合运行数据共享模式，根据航空运行和服务特点构建航空行业碳中和应用系统。通过行业碳中和系统引导航空周边产业的参与，形成航空碳中和生态圈，即为民航产业发展构建了碳中和资源，又可以带动促进跨行业经济内循环。

　　六、结论

　　探索通过市场化应用寻找抵消碳排放最优方案，促进航空业的持续健康发展。通过碳中和跨行业应用构建航空业碳中和生态圈。既可以满足航空业碳中和资源需求，又有利于航空业与其它产业的融合发展，带动促进经济内循环，同时扩大航空业的影响力，给航空业发展带来新的空间和动力。（作者：齐麟）

　　参考文献：

　　1.［Z］全球航空业共同推进碳中和行动2021-03-19中国航空报任文

　　http://www.cannews.com.cn/2021/03/19/99322798.html

　　2.［Z］步行、骑行、乘公交积攒碳能量可变现 记者教你如何操作 新京报裴剑飞

　　https://baijiahao.baidu.com/s?id=1677339942258502742&wfr=spider&for=pc