“十四五”期间，中国民航实现了圆满收官。步入“十五五”新征程，民航高质量发展的核心逻辑正从“规模扩张”转向“质效提升”，迈向从“单一航空运输强国”向“多领域民航强国”的历史性跨越。而这一跨越，离不开航空与文旅产业的深度融合——即航旅发展。 

　　然而，业内对于推动航旅发展，多半仍视其为非主业，甚至忽视了它的战略价值。实则不然。在当今经济环境下，航旅发展对民航高质量发展具有极其重要的意义。 

　　一、推动航旅发展是民航高质量发展必经之路 

　　强调推动航旅发展是民航高质量发展的必经之路，不是我们想不想或愿意不愿意，而是势在必行之事。 

　　1、航旅是信息化数据化条件下市场经济发展的必然产物 

　　在互联网与数字经济成为主旋律的今天，市场呈现出全新的业态格局：行业之间的鸿沟逐渐消弭，企业之间的边界日益模糊，你中有我、我中有你的融合发展已成为大势所趋。航旅正是这一趋势的生动缩影。推动航旅发展，不仅是顺应市场演进的必然选择，更是民航高质量发展的必经之路。作为新时代的产物，航旅不同于一般的航空产品。它以航空运输为核心载体，通过跨行业、跨领域整合“吃、住、行、游、购、娱”等旅游要素，升级为“出行+体验”的全链条解决方案，让航空出行真正成为文旅体验的重要组成部分。 

　　2、推动航旅发展是国家的战略方向 

　　国家层面已为航旅融合发展擘画了清晰的蓝图。2025年，文化和旅游部与中国民航局联合印发了《文化和旅游与民航业融合发展行动方案》，围绕提升服务、优化航线、创新产品、协同生态等核心方向作出系统部署。这些顶层设计不仅为航旅发展指明了方向，更表明推动航旅融合已不仅是市场行为，更是民航高质量发展的战略方向。在创新产品与协同生态方面，民航业正在踔厉奋发，但高铁已先行一步。例如，武汉开行的首趟舒适型旅游专列，票价1万元起，配备带独立卫浴的酒店式客房，采用“车随人走、夕发朝至”的运营模式，让旅客在睡梦中完成12日的云贵之旅，最大限度节省白天游览时间。这一案例充分说明，航旅融合的竞争格局已然形成，民航亟需加快步伐，将政策红利转化为现实收益。 

　　3、推动航旅发展是民航高质量发展的必然选择 

　　衡量高质量发展成功与否，关键在于民航企业是否具备强有力的盈利能力。然而，当前民航业的盈利状况并不尽如人意。2025年，民航客运量虽创下7.7亿人次的历史新高，但全行业净利润仅为65亿元，反映出盈利能力薄弱的现实。这种“以价换量、旺丁不旺财”的经营模式，显然不可持续。面对这一困境，民航业亟需与时俱进，寻找新的经济增长点，而推动航旅发展正是破局的关键。通过跨界整合资源、创新产品与服务，航旅不仅能够有效激活旅游消费市场，更能为民航业带来增量收益与多元化收入来源，实现从“规模扩张”到“价值创造”的飞跃。尤其是随着人民群众对美好生活的追求日益增长，需求多样性不断显现与升级，航旅恰逢其时，能够精准满足新的市场需求。它将从单纯的位移服务，升级为集交通、旅行体验、文化于一体的综合服务，通过开发沉浸式场景、定制化服务与主题化产品，满足旅客的个性化需求，从而大幅提升价值与溢价空间。这不仅增强了企业的盈利能力，更为高质量发展奠定了坚实基础。 

　　二、推动航旅发展构建新生态是民航高质量发展的重要任务 

　　推动航旅发展，绝非简单的产品叠加，而是对民航业底层逻辑的一次深刻重塑——从“客流的搬运工”转身为“文旅价值的创造者”。而要实现这一根本性转变，前提条件便是构建一个全新的航旅生态。 

　　1、推动航旅构建新生态是民航高质量发展的基石 

　　当今社会经济已全面进入网络化、智能化阶段，利用新技术进行转型发展，对民航企业而言已不再是“是否要做”的选择题，而是“如何做好”的必答题。从航司角度看，推动航旅发展是构建新生态的最佳路径，助力企业从传统的“位移服务提供商”向“文旅服务集成商”乃至“产业生态主导者”转型。通过推出“机票+酒店+景区”等组合产品，航司能够构建起新生态的产业链，这不仅增强了商业模式的韧性，也提升了核心竞争力。另外，可以更进一步延伸至国际航线，通过优化航线网络与服务、提升入境服务便利性（如过境免签、多语种服务等），打造完整的全程服务链。毋庸置疑，这种新生态不仅能够提升企业盈利能力，更为高质量发展夯实了基础。从机场角度看，构建新生态意味着机场不再是简单的旅客进出港通道，而是航旅产业链中的关键一环，能够有效带动地方经济发展。通过航司与地方文旅部门合作，开通特色航线、举办旅游推介会、开发主题旅游套餐等方式，可以精准激活区域航空旅游市场，为地方引入客流与消费，促进当地经济发展。尤其对于中小机场而言，推动航旅发展具有更为现实的战略意义。许多旅游目的地位于三四线城市或偏远地区，航旅融合有助于提升这些地区的航线通达性，激活支线航空市场，实现地方经济与民航的协同发展。 

　　2、推动航旅发展有助于促进民航搭建平台经济拓展发展空间 

　　推动航旅发展，核心在于打造一个链接万物的“空中平台”。这一平台将交通、文化、旅游、餐饮、零售等多个行业有机串联，形成跨行业协同发展的产业链平台，并在平台上实现项目的标准化与规模化落地。以“航空+高铁”为例，两者的深度融合可以搭建“空铁联运”高质量发展的平台。通过推动“硬联通”与“软联通”协同发展，在硬件上建设综合换乘中心，实现“零距离换乘”；在软件上推动安检互认、行李直挂、信息共享，让旅客享受“一票到底、无缝衔接”的便捷体验。如：粤港澳大湾区空铁联运服务中心旅客不出高铁站最快5分钟即可完成换乘手续，托运行李实现直挂目的地机场。这种平台化运作能够实现三方共赢——既有利于高铁提升客流效率，也有利于旅客降低出行成本，更有利于民航拓展市场空间。机场同样可以通过与其他产业融合来搭建平台经济，提升综合效益，实现从“航空港”向“城市副中心”的转身。新加坡樟宜机场便是典范：它将花园搬进机场，实现生态与建筑的完美融合，让机场不再是单一的进出港通道，而是一座“城市花园”；同时，通过与餐饮、购物、娱乐的深度融合，将机场打造成好吃好玩的巨无霸美食天堂与购物天堂，极大提升了非航收入与旅客体验。 

　　三、推动航旅是民航企业增加收益与提升服务品质的利器 

　　民航业高质量发展的唯一衡量标准，在于其能否持续提升盈利能力与服务品质。而企业的盈利，只能从市场中获取。市场需求成为航旅发展的精准靶向。 

　　1. 推动航旅发展增加供给侧推动民航市场需求增长 

　　推动航旅发展提质增效，关键在于以供给侧改革激发民航市场的潜在需求。这绝非简单的产品叠加，而是要从“供给创造需求”的战略高度出发，构建一个“大航旅”生态闭环。实事求是说，这一改革在民航业前所未有，既需要高瞻远瞩的认知，也需要通过加强改革创新力度，打造一套全方位、可落地的供给侧系统。重点聚焦三个维度：在票务供给侧，从“单一票务”向“场景化套餐”跃升；在航线供给侧，从“点对点”向“网络化”布局演进；在服务供给侧，从“标准化”向“人性化”全链条无缝覆盖。例如“航空+高铁”模式让旅客下飞机后无需提取行李，即可直接换乘高铁或邮轮。这种“丝滑”体验不仅能激发潜在的出行欲望，更能大幅降低旅客的综合出行成本，从而催生全新的市场需求。 

　　2、推动航旅发展促使航司从“卖座位”到“卖体验”的转型来增加收益 

　　传统航司的收益高度依赖客票收入，利润空间本就微薄，且极易受油价、汇率等外部因素波动影响。航旅融合发展则为破解这一困局打开了新空间。首先，航旅产品的组合溢价能够带来多维度的收益增长。将机票与酒店、门票、租车、特色体验等打包销售，不再是简单的产品叠加，而是实实在在拓宽了航司的盈利空间。例如，云南部分航空公司推出的“旅居云南”系列产品，通过组合销售显著提升了客单价与用户粘性。其次，推动航旅发展更是拓展非航收入、开辟“第二增长曲线”的捷径。这一领域极具想象力，潜力巨大。具体而言，可以打造“滑雪+机票+酒店”、“音乐节+机票+接驳”等场景化主题套餐；也可以将机票与景区门票、当地特色旅游项目、导游服务乃至购物消费深度融合，例如实现目的地免税品的线上预订与提货、特产代购等。这些多元化的渠道，为航司开辟了全新的收益路径。 

　　3、航旅促使民航服务实现从“运送旅客”到“全程愉悦旅客”品质的提升 

　　推动航旅发展，不仅关乎产品组合的创新，更对民航服务品质提出了更高要求。在服务经济时代，服务即效益，服务不到位，效益必然落空。航旅融合正倒逼民航服务实现从“运送旅客”到“全程愉悦旅客”的深刻跃升。其一，服务视野从“点”扩展到“链”。过去，服务往往聚焦于登机或某一个服务环节。如今，航旅发展要求我们关注整个产业链的流畅衔接——从旅客出发到抵达，实现全程全链条的无缝服务，且不容任何环节出现差错。这种“丝滑”体验让旅客轻松无忧，也对民航服务提出了前所未有的挑战，倒逼服务品质迈向更高台阶。其二，服务模式从“标准化”转向“个性化”。“悦人与人性化”成为服务的核心，不再是一刀切的标准化流程，而是以“场景”为导向，精准匹配不同人群的需求，使服务更加人性化。例如，针对亲子家庭，提供儿童娱乐区和机上玩具；针对银发康养群体，安排陪伴服务与适老餐食。这种热心贴心的个性化服务，让每一次飞行都更有温度。其三，机场角色从“候机场地”升级为“文化驿站”。机场不再只是匆匆路过的地方，而是引入非遗展示、艺术展览、文博陈列等文化场景，甚至设置互动体验区，让旅客愿意提前到达、延迟离开，从而带动非航消费。例如，西安T5航站楼将博物馆搬进机场，不仅革新了公共文化服务模式，也为文物保护与城市形象传播开辟了新路径。 

　　综上所述，推动航旅发展不仅在于扩大市场需求和提升经济效益，更在于推动民航服务升级，对民航高质量发展有着极其重要的意义。（作者：顾胜勤、李燕研 单位：上海民航职业技术学院 原文刊发于《空运商务》2026年第6期）