支线机场吞吐量增长率与全国吞吐量增长率的比值 

课题研究季度报告 

       2020年4月至6月，支线机场吞吐量增长率与全国吞吐量增长率的比值指标研究主要完成以下工作： 

一、确定支线机场的定义 

   通过参考美国联邦航空委员会（FAA）对中小型枢纽机场的定义以及我国《民航支线机场建设标准》和《民用运输机场建设“十三五”规划》中的相关的内容，总结并对比了通过旅客登机人数、旅客吞吐量、旅客吞吐量占比和起降航班航程定义的支线机场的优缺点：旅客登机人数和旅客吞吐量的标准不能根据每年的吞吐量变化而变化，而吞吐量的占比和起降航班航程的界定也随年份浮动较大。最终，在这个支线机场吞吐量增长率与全国吞吐量增长率的比值中，确定选取财务司发布的《2019年民航中小机场补贴预算方案》中补贴的中小机场作为支线机场的定义范围。 

二、统计2017-2019支线机场吞吐量情况 

   根据《2019年民航中小机场补贴方案》中的中小机场名单，在从民航综合统计平台中获取的2017-2019年的全国各机场吞吐量的数据中筛选出2017-2019年的支线机场范围，并通过Microsoft Excel统计出了2017-2019年的支线机场个数、吞吐量总量、占比、增速以及支线机场吞吐量增长率与全国吞吐量增长率的比值，具体流程如下： 

1.登陆民航综合统计平台（https://stats.caac.gov.cn/ZHTJ/）选择机场生产中分析报表内的“机场起降架次和客货吞吐量统计表； 

2.在单位中的中国民用航空局中选择所有成员，然后逐年选择2017-2019年的数据并导出Excel文件； 

3.在Excel中查找并标记《2019年民航中小机场补贴方案》中出现的机场，并筛选出到新的表格中； 

4.在Excel中通过sum函数算出支线机场旅客和货邮吞吐量总量，分别除以全国机场旅客和货邮吞吐量得到占比，再通过count函数得到支线机场个数。 

5.汇总2017-2019年的以上数据后，通过（当前年-去年）/去年*100%的方式算出逐年的支线机场和全国机场吞吐量增速。最后求出支线机场吞吐量增长率与全国吞吐量增长率的比值。得到的数据如下： 

三、总结2018-2019年各地区支线机场吞吐量分布情况 

在地区分布上，统计出了各地区的支线机场旅客和货邮吞吐量的总量，占比、增速以及各地区的支线机场个数，具体步骤如下： 

1.登陆民航综合统计平台（https://stats.caac.gov.cn/ZHTJ/）选择机场生产中分析报表内的“地区生产完成情况统计表”； 

2.在单位中的中国民用航空局中选择所有成员，然后选择2018-2019年的数据并导出Excel文件； 

3.在Excel中查找并标记《2019年民航中小机场补贴方案》中出现的机场，并将各省份分华东，华北，中南，西南，东北，西北六个地区的支线机场数据分别筛选出到新的表格中。 

4.在Excel中运用函数算出各地区的旅客和货邮吞吐量，支线机场个数，吞吐量增速和占比，得到如下数据： 

四、分析影响支线机场的因素 

供给方面：通过对比2017-2019年支线机场的个数，筛选出在2018-2019年新增两家支线机场：陇南成县机场和若羌楼兰机场。陇南成县机场2018-2019共有429257人次旅客吞吐量，若羌楼兰机场旅客吞吐量为166649人次。陇南成县机场2018-2019货邮吞吐量为174.7吨，若羌楼兰机场81.1吨。 

其次高铁对支线机场的影响在于高铁的运行距离与支线机场起降航班航程接近，起讫点相近。随着近两年高铁不断发展，缩短区域时空间隔至小时级别，并且通车里程加速增长，旅客发送量稳步提升，高铁逐渐成为人们进行国内旅行的常用交通工具，越来越多的人会在支线机场起降航班和高铁之间选择高铁线路出行。 

运力方面：支线机场的运力较小，2019年，73.2%的支线机场的年吞吐量都在100万人次以下，52.4%的支线机场的年吞吐量都在50万人次以下。在地区分布上，通过统计各地区旅客吞吐量在100万人次以上的支线机场占比以及货邮吞吐量在1000吨以上的支线机场占比来比较各地区的支线机场运力。运用countif函数分别统计出以上数据，具体结果如下： 

五、未来发展 

结合国家的十三五规划的“稳增长，调结构”的经济增长政策目标和民航的“控总量，调结构”的政策，分析了经济增速和民航增速的放缓以及支线机场吞吐量增长率和全国吞吐量增长率的比值的意义。 

通过对2020疫情期间前五个月的“机场起降架次和客货吞吐量统计表”的支线机场数据的统计（统计步骤与“二、2017-2019支线机场吞吐量情况”相同），得到以下数据： 

虽然支线机场吞吐脸增长率与全国吞吐量增长率的比值大于1，但是由于支线机场吞吐量和全国吞吐量的增速都为负数，1.07的比值表示2020年前5个月支线机场吞吐量下降的比全国吞吐量更快，受疫情影响也更大。 

六、还需明确的问题 

2017-2019高铁分地区的旅客发送量的数据。 

七、下一阶段工作计划 

1.对上半年受疫情影响的支线机场吞吐量增长率与全国吞吐量增长率的比值进行进一步分析。 

2.解决仍需明确的问题。 

                     民航局信息中心 

“支线机场吞吐量增长率与全国吞吐量增长率的比值” 

                     课题研究小组 

                      2020年7月6日