我一直坚信想要从本质上了解一件事，一个人，某个地方，必须了解与之相关的林林总总前因。事件不存在偶然，人品不存在突变，历史必须依靠积淀，最终才能成就那个"独一无二"。

在细说SDF和UPS世界港之前，我认为有必要带大家聚焦一下路易斯维尔城的前世&今生。

事实上，肯塔基州已经有数百年（hundreds of years）的历史了，人类的居住史更是可以用数千年来计算（thousands of years）。

航运时代：俄亥俄河（Ohio River）

古老的俄亥俄河孕育了路易维尔。俄亥俄河在路易斯维尔的激流给远古人民顺河流迁移造成了很大的障碍，这也使得路易斯维尔理所当然的成为了定居点，开始了早期文明。

如果你问一个美国的物流人，为什么UPS会选择路易斯维尔机场建设它的世界港，他会不假思索的回答：Absolutely, Ohio River!这个回答看似不相干，但却有着巨大的内涵。简言之，正是俄亥俄河为路易斯维尔积累了丰富的物流资源。

路易斯维尔是俄亥俄河南岸的一个主要港口城市。

George Rogers Clark（1752-1818）被认为是路易斯维尔的欧美创始人。1778年5月，在他的带领下，早期殖民者来到俄亥俄瀑布（Falls of the Ohio），基于战略角度考虑，建立了Corn Island。1年后，在Clark的要求下，早期殖民者们成功渡河，并建立了第一个永久性定居点，即路易斯维尔。1780年，路易斯维尔宪章被通过，路易斯维尔开始合法化，并进行郡县规划和建设。18世纪80年代，有300个移民家庭在路易斯维尔定居，随后这里有了第一条街道规划，有了第一家普通商店，后来又有了第一座教堂（1790年），第一家酒店（1793年），第一个邮局（1795年）……

由于受到战乱、土地所有权争议、贸易限制政策、船只逆流运输的技术限制等因素的影响，早期路易斯维尔生产的产品外销空间很小。1792年6月1日，肯塔基州成为美国第十五个州。1798年，受到俄亥俄河全面开放、新奥尔良地区贸易自由化（Free Trade）的影响，路易斯维尔的经济发展才有所改观，但到1800年，路易斯维尔的人口仍然仅有359人（同期的Lexington则已经达到了1,759人）。

19世纪的头10年，俄亥俄河瀑布仍然是阻碍路易斯维尔贸易向上游发展的关键（向下游运送的货物量是向上游运送的货物量的10倍），运输船只为了能通过瀑布，必须把货物全部卸载，待通过瀑布之后再重新进行装载，这无疑是对当地经济发展的一种有利刺激。（类似于安克雷奇的技术经停。）

1815年前后，随着蒸汽船的发明和使用，向俄亥俄河上游旅行和贸易运输的商业价值开始显现。商业和制造业纷纷在路易斯维尔周边集聚，尤其是在Shippingport（位置如图）。这里出现了造船厂，早期的磨坊、工厂等。这一时期，路易斯维尔快速发展，最终吞并了Portland和Shippingport。1830年，路易斯维尔成为了肯塔基州最大的城市。

为了应对巨大的市场需求，1830年，Louisville和 Portland之间的运河竣工，这使得船只可以绕过瀑布逆流而上。同期为了满足航运从业人员的疾病医疗需求，Louisville Marine Hospital在1825年成立，为今天路易斯维尔医疗产业的发展奠定了坚实的基础。受到赛马的影响，1839年开始，路易斯维尔的赛马业和马匹养殖业成为主要的经济构成。

铁路时代：L&N铁路公司

1850年，路易斯维尔已经成为全美第10大城市。同年，The Louisville and Nashville Railroad (L&N) Company成立。当路易斯维尔和纳什维尔之间的铁路于1859年竣工的时候，路易斯维尔成为了俄亥俄河瀑布流域的战略中心，在铁路和水路货物运输贸易发展中作用日益凸显。

南北战争之前，路易斯维尔是美国最大的奴隶交易市场，该城市发展的原始积累也归功于这项贸易。

南北战争期间，路易斯维尔本身一直没有受到袭击。（总是被围攻）

1876年，美国开启了职业棒球联赛，路易斯维尔和棒球之间的关系也一发不可收拾。随之而来的是闻名于世的棒球第一品牌Louisville Slugger（2015年，被美国运动器材供应商威尔胜Wilson收购），同时该品牌的母公司Hillerich＆Bradsby迅速成为世界上最大的棒球棒等体育设备制造商之一。如今，Hillerich＆Bradsby仍然在路易斯维尔当地工厂生产棒球棒，每年生产超过一百万只木质的棒球棒，约占全球木质棒球棒销量的三分之二，并拥有和经营着下图的Louisville Slugger博物馆。

路易斯维尔市中心于19世纪90年代开始了现代化进程。1891年，路易斯维尔联合火车站成为肯塔基州南部最大的火车站。

然而，自然灾害打乱了城市的发展，如1890年的一场龙卷风，1936年的大洪水。

航空时代：LOU机场和SDF机场

1919年，Bowman Field（IATA三字代码：LOU）开始运行。现今，FAA将该机场定义为SDF机场的缓解机场（reliever airport）。LOU机场是肯塔基州的第一个商业机场，也是北美最古老的商业机场。1921年机场开始进行摄影等商业服务。

20世纪20-30年代之间，Eastern Air Lines, Trans World Airlines 和老的Continental Airlines都在该机场提供旅客和邮件运输服务。

1941年，Army Corps of Engineers（USACE）在路易斯维尔建设了Standiford Field（SDF机场的前身）。USACE为美国陆军工程部队，是美国国防部下属的联邦机构。当时机场的选址考虑的主要因素是该地区在1936年的大洪水中未被淹没。

二战期间，LOU机场是全美最重要的训练基地之一，用于训练航空兵、飞行医疗队等，也是全美最繁忙的机场之一。直到1947年，LOU机场的商业航空服务才被转移到了Standiford机场。今天LOU机场仍然为数以百计的私人飞机提供服务，同时还有几家飞行学校在此运行。

二战期间，路易斯维尔是战争用品的生产中心。1942年美国政府指定柯蒂斯-莱特飞机公司（Curtiss-Wright Aircraft Company）在Standiford机场建立工厂生产战用飞机，如C-46货运突击机。1946年该公司被出售给国际收割机公司（International Harvester），开始大规模生产拖拉机和农业设备。柯蒂斯-莱特飞机公司曾经是美国领先的飞机制造商，后转为飞机零件制造，目前该公司主要制造致动器，阀门等流控制装置，以及进行金属热处理。

20世纪50年代末，四通八达的高速公路途径路易斯维尔，促使大量的中产阶级搬到郊区新开发的居住区。随着人口的流失，市区开始经济衰退。由于种种原因，20世纪60-70年代，路易斯维尔重要城市的光环开始褪去。

1974年4月，路易斯维尔再次受到龙卷风的袭击，损失惨重。

1974年，路易斯维尔的公共交通机构Transit Authority of River City开始运行一条公交线路。

1981年，路易斯维尔发生下水道爆炸。

1982年和1983年，路易斯维尔曾经两次试图与Jefferson County合并，但都以失败告终。

20世纪80年代以后，路易斯维尔开始再次繁荣。

注意：UPS正是从20世纪80年代开始在SDF运行的。

2003年，路易斯维尔市和Jefferson County合并，统称为路易斯维尔 - 杰斐逊县大都市（Louisville-Jefferson County Metro）。这次合并使路易斯维尔成为了美国第16大城市。

今天，路易斯维尔政府网站上的招商宣传这样写道的：

Louisville is a competitive, authentic, global city, home to UPS WorldPort and a center for advanced manufacturing and logistics...

路易斯维尔是一个具有竞争力的、真实的、全球城市，这里有UPS的世界港，是先进制造业和物流业的中心……

（未完待续）

（沈丹阳，中国民航大学经济与管理学院物流管理系，讲师；中国民航大学临空经济研究中心，航空物流与自贸区研究室负责人）