在这一两年的时间里，陆续读了数本管理大师德鲁克的书籍，不知不觉中，我成了德鲁克的铁粉。世人总说德鲁克是现代管理大师，随着将他一本本的管理大作读下来，一页页的铅字里散发出深邃的管理精神。我认为"管理大师"这个评价不够精准，我认为他不仅是管理大师，更是设计大师！在企业管理的实践中设计出很多卓有成效的管理工具，从管理职务、组织管理模型到组织类型设计等，这些管理工具、管理手段沿用到当代企业仍很适用。在大师提供的肥沃土壤、丰厚而宝贵的经验之上，作为管理者的我们，如何设计并创造新时代的管理思维、模式和手段？这是值得我们思考的问题。结合白云机场安检的一些工作实践，谈谈我个人对创新的一点愚见。

　　创新是一项事业 

　　时常，我觉得我们这一代人是时代的宠儿，我们经历了完整的改革开放40年，共同见证了祖国走向繁荣富强。中国民航也从无到有，从小到大，从因陋就简到多元融合发展，特别是近十年的高速发展，已成为全球第一民航大国，民航运输体量赶超美国。今天，再次走到时代浪潮大变革的关键时刻。作为一名企业管理者，我从未停止过一件事，就是思考当前及未来。什么是变革？变革的本质，是推陈出新，也就是创新。什么是创新？我认为，用持续发展的眼光改变现在，探索未来就是创新。创新的意义是什么？德鲁克大师的回答和我心中所想不谋而合，创新的意义就是创造价值。对我们所处的环境（行业、社会、国家）造成重要影响，产生重大差异，就是创新的价值。在安检工作的31个年头里，内心深处，时常有一个声音在反复回响"在我的整个职业生涯里，我要为民航改变点什么，我要为安检做出点什么。"

　　德鲁克说："创新是一项事业，而不是一项职能"。英雄所见略同，我认为，创新并不只是突发奇想的一个idea，也不是一个很时髦的创意，更不是一个吸引眼球的服务产品，创新本是一项实实在在的工作。在我们内部的民航安检新模式探索团队工作中，我们就是将"这个改变"作为一项系统的事业来做。直到今天，这个"如何改变？如何突破？"的问题依然放置在我工作日程的头条。

　　创新带来了什么 

　　19世纪初，爱迪生发明了电灯，把人类从黑夜的限制中解放了出来，为世界带来了光明。

　　1913年，福特创立了全世界第一条汽车流水装配线，这种流水作业法被后人称为"福特制"，福特的员工可以拿到比其他企业高一倍的工资，靠的就是使用新科技改造了流程。

　　1948年，麦当劳发明了世界第一条快速食品生产线，在有限的空间里，通过技术、流程的流水线改造，把一个汉堡的加工时间从15分钟降低到15秒，最终成为遍布全球的快餐企业。

　　2019年的春运，白云机场安检首次启用全国首条智能安检通道，实现了让旅客在数秒间享受一张身份证、一张人脸、一部手机就能完成的"无感过检"。

　　当今的5G时代，更是让生活进入万物互联，让城市更加智慧，让工作机会更多，让知识共享惠普快捷，让社会朝着智能化、数字化转型和经济高质量发展。

　　众所周知，中国民航快速发展和地面保障能力不匹配、不协调这个矛盾凸显厉害，整个民航都在为之努力。白云安检也不例外，在没有政策指导支撑、没有行业标准支持、没有先例先河借鉴的情况下，我们主动奋进，既"顺势而为"又"逆流而上"，摸着石头过河，将自身打造成"先河先例"，将自己经过实践制定的标准推广开来，主动为行业顶层设计（政策制定）"铺设"基础道路。大家也看到了，我们的智能安检通道、诚信安检就是这么一点一点在"摸爬滚打"中打磨、建设出来的。

　　如何管理创新事业 

　　白云机场安检在国内陆续首创首推了3D宣导台、智能安检通道、诚信安检，可以说，我们是发挥了一些"创新的职能"，但是，还远远不够。我们还需要用事业发展的眼光来看待创新，管理创新的。怎么管理创新？直到今天，德鲁克都还没告诉我们怎么管理创新，他只是提醒我们创新有失败的风险。在大师辞世14年后的今天，我对这个问题陷入深深的思索。创新可以管理吗？我认为，是可以的！因为，我坚定认为创新就是一项事业，而不是某个部门的职能，它是一项系统而极具挑战，甚至有些"玩命"（失败的风险大）的事业。想要驾驭"创新"这头野马，除了大胆是远远不够的，还要有智慧。

　　首先，管理者要有高瞻远瞩的战略敏锐和捕捉力。就是在管理层级有善于寻找有"创新倾向"的新事物，捕捉到这种倾向里的启发性。启发从何而来？我的经验告诉我，启发从日常工作的操作流程、使用技术或某个环节的要害而来，这个"要害"有时就是难点、痛点，甚至是薄弱、脆弱、瓶颈环节，打通痛点就是创新提升。启发还从"情景"、"幻想"而来，我一直觉得管理者的"情景管理"能力很重要，有些启发的"激活"来得有意思，很可能在周末的大清早，窝在家里的沙发上翻着《时装周》，不经意看到一件衣服上的纽扣或小小的装饰点缀，大脑中枢皮层就被激发了对某个小流程或者小设计的改造兴致。永远对"活跃思维"保持一种尊重，不要轻易去取笑或否决看似愚蠢的想法，天马行空的愚笨和天才的灵感的背后，考量的不也恰是管理者的前瞻眼光、宽容和挖掘力，将不切实际、不成熟甚至是怪异的想法转变成现实。

　　其次，管理者要有创新的动态性和持续性。任何一项工作都是有延展性和持续性，创新也一样。任何新产品的问世，都是以市场为中心，立足客户需求，保持对市场和客户的动态关注，关心产品内涵的持续延展，是市场活动必不可少的行为。最关键的是，除了让管理契合市场和客户动态变化，作为一个优秀的企业或创新团队，主动创造需求，引领市场走向，这才是企业立于不败之地的竞争内核。

　　再次，管理者要有创新的融合性和系统性。新与旧，局部与全局，让"新的"成为全局的引擎，就要关注"新的"和"现有的"的系统融合，不能单纯地让"新的"局部凸显，"现有的"成为补充，应该让"新的"成为引领，进一步带动"现有的"，进而发展成为"整体出新"。也就是说，有好的主流产品（服务），还要有强有力的"外围供给"，这样才相得益彰，共赢共利。（作者：张瑞珠 广州白云国际机场安检）