内心话语透露真知灼见

与赵志强同时被录用的试飞员叫张惠中，看到这个名字，笔者不禁想到“唐宋八大家”之首韩愈的名篇《送李愿归盘谷序》：“……才畯满前，道古今而誉盛德，入耳而不烦。曲眉丰颊，清声而便体，秀外而惠中……”以“惠中”为名，大有学养和用意。“秀外惠中”一般是用来形容体态优美，内心聪慧。

初见张惠中，果然是相貌堂堂，一表人才，身材高大魁梧，脸庞棱角分明。揭裕文主任事先向他通报了我的采访内容，落座之后，张惠中便快人快语直奔主题。

他说，宣传大飞机梦，宣传中国梦，这是国家战略，民族企盼，人民心愿，应该大张旗鼓，更高调一些。但是，我们还要多宣传“差距”，多宣传“艰难”，要保持清醒的认知。显然我们的ARJ21-700飞机迈出了可喜的一大步，但是与世界先进机型相比还有差距。工业方中国商飞成立不到10年，而波音公司已迈入百年，空客也有40多年的发展历史。美国和欧洲的适航管理部门经验丰富，比我们有优势，我们要多找差距，承认落后，迎头向前赶。他的第二个观点是，应该多宣传宣传老同志，他们在该领域坚守十几年，完成了打基础和开创性的工作。没有他们扎扎实实的努力，不可能“万丈高楼平地起”；没有长期的探索、弯路、挫折，不可能一步到位，轻取合格证。张惠中说，他在2009年才进上海适航审定中心（以下简称“中心”）当试飞员，与老同志相比还是新兵，是老同志搭好了平台，他才能有所进步。他的第三个观点是，试飞审定是一个系统工程，大量的试飞科目设计、风险管控都是试飞性能组负责地面工作的同志做的，像试飞工程师钱惠德、周成刚、揭裕文、张彤、徐骏驰、张海涛、屈展文、吴浩文等人才是真正的台下英雄，试飞员只不过是执行试飞性能组制定的试飞方案并操作完成罢了。当然，试飞员的作用，也是十分重要、十分关键的。

张惠中的一席话，来自实践中的真知灼见。以“惠中”这个词为名，可谓名如其人，贴切、实在。

缘分使然还是自己主宰命运？

张惠中当上试飞员，有人说他运气好，命中注定成长的路途一帆风顺，试飞员的遴选条件就是为赵志强和他量身定制的。也有人说他有人脉，“事业线”旺达，与贵人结缘，歪打正着碰上了。

事实上，张惠中的童年是在当年福建前线的军营里度过的，受红色大熔炉的影响，接受传统家庭的教育，使张家的3个孩子从小就养成了忠厚做人、踏实做事的品质。多年以后，张惠中的哥哥远赴美国继续深造，张惠中的姐姐在北京进了国家机关，年纪最小的张惠中，随父亲从部队转业后回到安徽老家。张惠中进了省重点中学，通过体检和高考顺利进入四川广汉的中国民航飞行学院。1992年入学，1996年毕业，被分配到东方航空公司，在上海东航培训中心和美国长滩改装飞MD82/MD90，一直飞到2003年，任机长时他才28岁。他正赶上民航快速发展的好时候，飞行员短缺，后来飞行7年就任机长便没有那么容易了。了解情况的人说他运气好，正源于此。2004年后，他又改装飞空客A320、空客A330，一直飞到2009年，才到华东管理局上海适航审定中心当试飞员。隶属关系与东航脱钩后，为了维持飞行执照，必须找一家航空公司挂靠，他找到了海南航空公司旗下的扬子江航空公司。今年6月，公司又派赵志强和他到中国台湾的台北华航改装波音747，可以说是心想事成。

张惠中从航线飞行员又是如何华丽转身成为试飞员的呢？这就要说到另一个人物——张放。张放是直接从中国民航大学转到中国民航飞行学院的，高张惠中3届，是他的大师兄。他们平时很少见面，只是在运动场上曾碰到过，算是打羽毛球的球友，但两个人没有过多交往，只是认识而已。张放对张惠中的印象很好，人老实，话不多，有教养。机缘来了，在上海适航审定中心招聘试飞员时，先到一步的张放首先推荐张惠中应试，条件严苛，考试也十分严格，对英语水平要求高，要求民航英语五级以上，驾驶技术要有传统杆（麦道、波音飞机）和电传侧杆（空客飞机）的机长经历。

张惠中是一个“慢热”的人，张放催促他几次，他才报了名。两个月后他收到通知去复试，正应了一句名言：“机会总是光顾那些有准备的人。”这种准备不是“临阵磨枪，仓促上阵”，更不是“平时不烧香，临时抱佛脚”，而是水平和实力的展现，是综合能力的展露。复试现场，“中心”领导来了，飞机性能室、发动机动力室、电子电器室和制造符合性室的主任们来了，波音公司的专家也来了，轮流提问题。张惠中沉着应答，被请来的波音公司美国专家主考，用地道的英语提出一个又一个问题，张惠中则以流利的英语由浅入深地快速对答。结果可想而知，他被录用了。张惠中的经历告诉人们，世事有机缘，但是成功靠自己，只有自己才能主宰自己的前途和命运。张惠中是全国民航系统通过民航飞行翻译资格考试的第一人，凡是与张惠中有接触的人，都会被他那一口标准、地道的美式英语所折服。

平凡、平静才是真

从航空公司航线机长到适航审定试飞员，张惠中调侃自己的职业经历是“阴差阳错”，机缘使然。但是，当机会来临时，他格外珍惜，勇于承担责任。张惠中说，每当自己穿上试飞员工装，登上ARJ21-700飞机进行试飞时，一种至高无上的荣誉感就会油然而生。这种感觉是他在多年驾驶波音、空客飞机时从未有过的。

在2009年入职上海适航审定中心成为中国民航第一批试飞员后，张惠中、赵志强和中心的试飞工程师就接连两次赴美国国家试飞员学院学习。学成归来，他参加了空客A330客改货的认可审定试飞，2012年2月又进入ARJ21-700飞机适航审查“国家队”，一直工作到2014年底。3年当中，张惠中累计飞行了200多个小时，起落3000多次，不仅试飞量大，飞的科目也很多，包括空速校准、失速特性、起飞性能、最小地面操纵速度、模拟冰型、应急电源、高寒试验、高温高湿试验以及大侧风、噪音试飞等。不论是高风险还是常态验证的试飞任务，他都表现出训练有素、一丝不苟的工作作风。空速校准要在大小不同重量级进行地面、空中低速段以及空中高速段的试飞，他都能按照任务单的要求认真完成。失速速度试飞能测出飞机失速速度与失速告警之间的速度余量，从而满足规章条款要求。起飞性能试飞，是通过小重量、中等重量、大重量、最大起飞重量下单，依据双发不同类别进行试飞，测取数据。最小地面操纵速度是测试飞机在地面加速滑跑时，发动机突然失效的状态下，仅靠空气动力控制保持飞机不偏离正常状态。

在试飞应急电源科目时，要在飞机断开交流电源的情况下，只靠电瓶发出的直流电维持或超过30分钟，试飞中取得的数据才算有效。在海拉尔进行高寒试飞时，主要是对飞机的动力系统、空调系统、燃油系统、液压系统、电子电器显示系统进行全机整体检验测试，要等待合适的天气条件，有时凌晨两三点钟就要起床，从酒店赶往机场，工作十分辛苦。飞机的噪声试验也很复杂，张惠中和金奕山博士配合默契，出色地完成了试验科目，取得了有效数据。

谈到参加ARJ21-700飞机型号合格适航审定的经历，张惠中感触亦深，主要包括两个方面：一方面是他对事业与职业的关系认识更加深入，飞行员是社会上受人仰慕的职业，而试飞员的职业有更高的科技含量，视野、眼界开阔了，胸怀变大了。像国外的试飞员大都是专家型、学者型，具有深厚、系统的专业知识，又有丰富的审查试飞经验。因此，在张惠中看来，作为试飞员必须躬身向学，才能做好自己的本职工作。职业是一个平台，一个岗位；事业是精神，是追求；而只有敬业才能成就事业，成就人生。另一方面，张惠中对“工匠精神”也有自己的理解。他说：“中国的教育是‘学而优则仕’，从小对孩子灌输长大要干大事，当这个家那个家，却很少教育和鼓励孩子当手艺人。不像乡村里的农民常常会教育孩子要学好手艺，当个木匠、铁匠、泥瓦匠甚至是剃头匠，有了一技之长，才能养家糊口，盖得起房娶得到媳妇。”其实，只有脚踏实地做事，才能达到“匠心独到”“匠心独运”的境界。张惠中的座右铭就是“以平常之心处世，以笃实之态做事”。在工作中，他用心、细心，努力将平凡、日常和具体的工作内容做到不平凡，力求完美无瑕。在他看来，当了试飞员，就要热爱这一职业。试飞不是冒险，风险应该是可控的，只要用心按照地面人员设计的大纲、方案去执行和落实，就能完成好任务，十分快乐、高高兴兴地去试飞，平心静气地做好每个科目，专心致志，别无他念，平凡、平静就是真。

业余时间我就是“玩”

张惠中说，上海适航审定中心的工作环境和氛围非常好，风气正，人员素质高，大家都在想事业、干事情，就像有一股强劲的风吹着人向前跑，不能停下脚步，一停下就要落后。“我还是有定力的，看到领导们经常加班，很是感动。另一方面，说句心里话，试飞不轻松，很累、很紧张也有压力，所以我的业余时间就是‘玩’，高度放松，减压排压，我的兴趣爱好十分广泛”。

张惠中在工作中全力以赴、全神贯注，业余休闲生活也很充实丰富。他在上海工作多年，有许多不同领域的朋友，首先是体育锻炼，健身、游泳、打羽毛球样样在行。此外，他会去看电影、听音乐，喜欢看好莱坞大片，也喜欢《生活大爆炸》之类的喜剧，轻松一笑，让人怡然自得，身体也得到了充分休息。难能可贵的是，看完电影后他善于思考，能够发现问题，得到启迪。在看了《拯救大兵瑞恩》《野战排》后，张惠中发现，美国人在讲他们的价值观和文化时，角度就不一样，比如《拯救大兵瑞恩》讲述8名士兵为救一名同伴奋不顾身，为了让母亲不再失去最后一个儿子，不惜动用国家力量，而我们国家比电影里更生动感人的故事有很多，但是感染力强的影视作品却很少。读书也占了他很多业余时间。张惠中喜欢读纸质书、电子书，也喜欢看微博、微信，还特别喜欢人物传记，比如小布什、希拉里的传记等。

在生活中，张惠中十分坦诚、率真，他也有一些经济、金融和地产界的朋友。他说，在上海这样一个市场经济发达的大都市，不了解社会，不知晓世情，是不合时宜的。“我不沾金融、股票，也不搞什么经济活动，但是我关注地产和理财，因为它们与我息息相关。我原来的房子卖掉了，换了大一点的，想再折腾一下，把积蓄都用上，在市中心买一套房子，结果发现已经不现实了。房价太高，涨得太快，买不起了。而年轻人的压力肯定就更大了。业余时间，我主要想工作以外的事情，主要是‘玩’，缓解压力，为的是养精蓄锐，以更充沛的精力投入到试飞工作中。”

提升英语水平的秘诀

张惠中是通过全民航系统飞行翻译资格考试的第一人，在上海民航英语考试中心兼任考官8年，还担任英语辅导教师多年，他的英语水平在业界受到广泛认可。

他学习语言的宝典秘籍其实就是一个字：“用”。

他说，学问，学问，学了就要问，这才是“学问”。学了以后束之高阁，等于没学，也就“无用”。

张惠中是怎样学习和应用外语的呢？早在飞行学院读书期间，他们的外教是个年轻的美国人，与大家年龄相仿，课上课下在一起打得火热，天天说、天天讲。4年时间，他就是在这样的语言环境中打下了良好基础。他是有心人、用心人，相信热爱就会成功，而语言学习是一个正反馈循环，有了兴趣自然信心大增。1995年，全民航举办飞行翻译资格考试，他脱颖而出，成为通过这个考试的第一人。在他看来，想提高英语水平，就要常“用”，持之以恒，天天练、天天说。教材和资料都是英文的，要逼着自己去“啃”，遇到生词查字典，用的次数多了，熟能生巧，水平自然就会不断提高。

张惠中在上海还有一些英语水平高的朋友，大家聚在一起就用英语交流，谈天论地，五花八门。他多年飞国际航班，特别是飞美国、澳大利亚长航线，就利用在外停留的时间，结交当地朋友，用英语交流，了解风土人情、历史文化，久而久之，英语水平自然得到大幅提高。在上海民航英语考试中心任考官的8年时间里，几乎每个月都有飞行人员接受他的辅导，并参加考试，因为飞国际航线必须通过考试。张惠中耐心施教，严格要求，有五六百人通过他的考评取得了证书，可谓桃李满民航。

（刘斌 作者系中国作家协会会员、编审、中国作协2015年重点作品扶持项目《中国大飞机》作者）

ARJ21-700飞机进行最小离地速度局方试飞，为达到最大起飞仰角，机尾防撞橇与跑道已擦出火花。（资料图片）

工作间歇中的张惠中。

张惠中在ARJ21－700机舱内。