支线飞机盈利能力真的低于干线飞机吗?(下)
摘要:
本文比较了中美两国的支线飞机市场。中美两国支线飞机市场存在巨大的反差:美国的支线航线主要用支线飞机运营,我国的支线航班主要用窄体飞机运营。初步分析,原因在于我国航空公司认为用支线飞...
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本文比较了中美两国的支线飞机市场。中美两国支线飞机市场存在巨大的反差:美国的支线航线主要用支线飞机运营,我国的支线航班主要用窄体飞机运营。初步分析,原因在于我国航空公司认为用支线飞...
一、引言
中美两国的航空运输市场排名全球前二,但两国民航的结构差异甚大,差异之一即表现在支线航空市场。美国拥有全球最发达的支线航空市场,截至2023 年7 月末,其民航机队有2209 架支线飞机。而中...
近年来,我国多措并举推动“双碳”目标的实现。同时,推动“空中丝绸之路”建设,要求进一步提升航空运输通达能力。在“双碳”政策背景下,如何平衡实现双碳目标与提升航空运输通达能力的矛盾,需要对支线飞...
摘要: 本文比较了中美两国的支线飞机市场。中美两国支线飞机市场存在巨大的反差:美国的支线航线主要用支线飞机运营,我国的支线航班主要用窄体飞机运营。初步分析,原因在于我国航空公司认为用支线飞机运...
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本文比较了中美两国的支线飞机市场。中美两国支线飞机市场存在巨大的反差:美国的支线航线主要用支线飞机运营,我国的支线航班主要用窄体飞机运营。初步分析,原因在于我国航空公司认为用支线飞...