“淄博烧烤”火了一段时间了，就在很多媒体认为这是昙花一现、冷眼等着看笑话的时候，关于倡议高考三天暂停营业的贴心提示又引发全网热议。全国各地都有烧烤，而且各有特色，为什么只有淄博烧烤火遍全国？像极了各大航空公司都推出了特色产品，为什么没有一款能够持续火爆？民航下一个“出圈”的会是什么产品？下面主要谈谈“淄博烧烤”的持续爆火对民航有什么启示。

1.有为政府的合理引导

在旅游市场竞争非常激烈的今天，各地都在通过打造超级IP的方式（如“云南泼水节”、“潍坊风筝”等）吸引游客，但游客的可支配时间和费用往往是有限的，通常只能忍痛割爱进行取舍，所以目前各地的竞争优势已经很难通过市场的方式自发产生，只有通过有为政府和有效市场的“组合拳”，才有可能从激烈的竞争中脱颖而出，争取到更多的注意力，而“淄博烧烤”的爆火也将政府的合理引导作用演绎得淋漓尽致。

打破“制度藩篱”。前几年，很多地方为了达到环保目标大搞“一刀切”，不但禁止露天烧烤，甚至采取封禁农村柴火灶台等极端措施，即使在目前，也仍有很多地方是不允许露天烧烤的，过多的行政限制阻碍了市场活力，淄博政府从实际出发，不但不禁止，还提供了全方位的配套支持（通过推广无油烟净化炉实现“既要烧烤也要环保”的双赢），营造了其他地市没有的宽松环境。

对民航来说，也依然存在各种对机票价格及附加业务收费的限制，不利于民航业服务创新，各大航司为争取客源只能“卷价格”，导致民航服务水平达不到旅客消费升级需求，满意度下降，盈利水平也难以提升，希望民航也能协调发改委等单位放开对机票价格及民航服务创新的限制，协调地方政府减少对民航市场运营的干预，营造良好市场氛围，让航空公司在围绕旅客需求创新提供新产品、提升服务等方面“卷起来”，民航监管的重点也应从高效、公平地分配资源，逐步转为全方位支持民航企业围绕旅客需求提供更好的服务。

淄博烧烤行业办证专属窗口

做“服务型政府”。与之前的严格管制“摆摊”相比，淄博市公务人员全员志愿者、全面服务企业需求，从成立烧烤协会、开设“烧烤办证专属窗口”、举办烧烤节、主动维持交通秩序到免费提供营业场地、停车位降低商户经营成本，有效保障了服务秩序和效率，也压制了烧烤营业相关房租的暴涨，避免了保障资源价格上涨导致的烧烤价格的上涨，全面提升了商家服务客户的效率。

对民航来说，机场收费标准和航油价格的高企也难免导致机票价格的升高，民航保障机构和保障企业也要做“服务型”政府和企业，适当降低收费标准，尤其降低地方政府对其控股机场不合理的高盈利要求，使其回归公共基础设施属性定位，更好地支持航空公司以更高的服务标准和相对低廉的机票价格服务旅客出行。

划定红线其余交给市场。淄博在五一前夕就明确禁止酒店等单位随意涨价（参照三月份价格标准价格涨幅不能超过50%），并快速、严厉处理违规操作，在各地酒店花式违约、价格翻倍的背景下，这种只划定红线、其余由市场自行调节的行为，既有效维护了旅客利益、打消出行的后顾之忧，又保持了市场活力。

而不合理的干预在民航业也偶有发生，比如前几年由于极端天气影响造成的海南岛所谓“天价机票”的出现，解决的办法却是叫停高价格（所谓的高价格其实只是长航线的头等舱全票价格，并非恶意涨价），在这种情况下，叫停高价格只会打消航空公司增投运力的积极性，反而不利于更高效地疏散海南滞留旅客，监管方应该在只打击恶意涨价的情况下，鼓励航空公司通过增加供给和根据市场需求适当涨价保障旅客返程需求，而非限制因正常市场供求而导致的合理高价格。民航监管也应适度放开限制，除了划定保证绝对安全的红线以外，只需明确低票价是否属于恶意扰乱市场，全服务的服务是否足够好、价格是否超出上限等，这样才能更好地发挥市场作用，营造良好竞争氛围。

2.消费降级还是服务升级？

很多人会说“淄博烧烤”的爆火只是在消费降级背景下靠低价格取胜，关于这一点我们并不认同，因为只要是出行就会有较大的开销，无论是搭乘飞机、高铁、自驾还是出租，都会产生不少的交通成本，根据百度迁徙及携程数据，淄博五一假期过夜游客中，山东省外游客比重达56%，酒店预订量较2019年同期增长超10倍，交通费用加上住宿和游玩的费用，恐怕足够在附近10几次烧烤了，尽管烧烤的单价可能比大部分地方便宜一些，但“进淄赶烤”的消费行为并没有降级，旅客是要来体验“人情味、烟火气”的高品质服务，是要看看曾经屡屡赶走“摆摊者”的城管人员如何贴心地服务“摆摊者”，游客厌倦了“你有什么就给我什么”的供给侧服务，而想体验一下“我要什么你就给我什么”的需求侧服务。还有人会说政府严控了消费的价格，但实际上政府只是控制了不漫天要价和临时涨价，酒店、商家合理卖全价是没有问题的，而且价格的实惠并非产品质量的下降，而是通过效率提升降低了成本，所以这也并不会造成“消费降级”，反而是通过控制价格维持了服务承诺、保证了更长时间的高品质服务，这是一种“服务升级”。

民航企业也往往喜欢以我为主推出产品，侧重于“我有什么”，而常常忽视与旅客需求的匹配，常常推出一些自己觉得很好而旅客不一定需要的产品，对于航空公司来说，是否能做到切实围绕客户需求提供相应的产品？如何通过服务的升级把每个舱位的机票都卖到全价？这是值得思考的问题。

3.小切口撬动大生意

淄博市选择“一串烧烤”出圈并非一时兴起或者侥幸成功，而是发挥自身优势通过打造烧烤这一物美价廉的爆款产品，带动整个产业链的良性发展，“小饼+小葱+小火炉”的半自助烧烤灵魂三件套的成功，背后是淄博作为传统工业城市的制造能力、山东作为农畜蔬菜产品大省的丰腴物产以及强大的物流保障能力作为支撑的，烧烤的爆火不但直接增加了烧烤、交通等相关产业收入，也带动了烧烤产业链上“小火炉”制造、小饼、相关调料和肉菜市场的蓬勃发展，带动了旅游产业链上相关景区、特色小吃及酒店等产业发展，还带动了淄博的传统文化三件套“陶瓷”“琉璃”“丝绸”的快速升温。

用琉璃制作的烧烤产品

目前整个民航产业链也同样在吃“一张机票”钱，但作为交通运输业的一部分，在公路、铁路、水运都以相对低价格服务民众出行的背景下，机票的高价格也容易被旅客所诟病，甚至上半年航空公司卖打折较少的机票都被不少媒体认为是“价格暴涨”，在流量经济背景下，航空公司能否尝试适当降低基础产品价格，通过产业多元化的方式，探索在机票之外把庞大的流量变现？或许这也是一种可行的方向。

图：淄博烧烤相关文创产品

4.从“爆火”到“长火”构建稳定的输出能力

一时爆火可能是灵光一闪，只需要踩中一个点或者戳中一部分大众的心理，但大多数网红都是昙花一现，甚至屡遭“翻车”。罗马不是一天建成的，要持续火爆需要打好组合拳，需要有稳定的输出能力，在这方面淄博可谓是服务到家，一是提升交通保障能力，淄博虽深处山东腹地，却没有机场，为方便旅客“进淄赶烤”，淄博市通过公交专线、烧烤高铁专列、设置“淄博烧烤”长途专线服务柜台等方式进行保障，实现了旅客来去顺畅，二是提升供应链保障能力，通过保障物流流转、提供临时场地、开放停车场等方式保障旺季期间的稳定供应，让旅客吃得上，三是保证产品服务质量不下降，通过制定行业规范、举办“金炉奖”活动引导企业改良工艺、限制酒店临时提价、“你砸我的锅我就砸你的碗”等方式保证了产品质量不走样、服务质量不下降，让旅客吃得好。

淄博烧烤高铁专列

这对民航服务来说，也有较大的借鉴意义，民航产品可以提价，但要首先要打好服务基础，让旅客觉得物有所值，而推出低价的火爆产品也要有稳定的保障能力，尤其不能朝令夕改，疫情期间东航推出“随心飞”产品引得“万人追捧”，各大航也纷纷效仿，但由于各种令旅客迷惑的附加条款以及随着市场恢复各种权益降级（没有稳定的保障能力），导致整个行业“随心飞”产品口碑崩塌引发不良舆情，甚至成为2020年十大消费舆情案例。

最近新海航要逐步转向全服务，实际上，无论是全服务还是低成本公司，都需要稳定的输出能力，全服务公司的服务水平要能与其高票价匹配，低成本的服务要能保障旅客的基本出行需求，才有可能得到旅客的持续认可，后疫情时期，民航的产品和服务也亟需补足疫情期间没补上的短板，提升服务水平，增强保障能力，厚积薄发，迎接快速恢复的市场和来自高铁的挑战，也期待民航业能够尽快“出圈”更多持续火爆的现象级产品。（编辑：金杰妮 校对：李季威 审核：程凌）