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  • 安全乘坐——大流行疫情会改变飞机客舱的设计吗?

    肖治垣 编 辑:孙文瑾 2021-04-20 09:43:00

     

       许多客舱内饰设计师们都在争先恐后的推出新的创新产品,以期增强乘客对飞行安全的信心。但是也有些设计师在思考未来,在后COVID-19疫情时代的航空旅行会有怎样的变化。 

      如今航空旅行的需求急剧下降,为了迎合大众对保持安全距离的诉求,大多数航空公司都是以提前锁住座位的方式来满足这些诉求。但是这种方式在经济上长期来看是不可持续的。同时多数航空公司又面临着糟糕的资金状况,大部分飞机处于暂停状态,航空公司也不急于在新的客舱方面进行投资。取而代之的是航空公司在大流行疫情下,采取实施多层次的客舱卫生措施,来确保乘客的旅行安全。 

      “回顾过去,考虑到某些重要的事件(如911危机和2008年的金融危机)对行业经济的影响,客舱内饰行业这次可能需要5年的时间才有可能恢复过来。这是由于航空公司把客舱翻新和升级的支出看做是可有可无的。航空公司当下更感兴趣的是让飞机尽快地飞起来和将座位尽可能的销售出去。”TAC航空咨询公司总经理加里•维塞尔在飞机内饰展览主办方组织的一场有关旅客体验的网上论坛上说到。与此同时,内饰行业应该充分利用这段时间,“进行创新,做所有以前我们没有时间去做的事情,如今是我们这个行业能喘口气儿的时候。”维塞尔说到。 

      根据TAC航空咨询公司的研究,未来潜在的客舱内饰开发包括以下几个方向: 

      *无接触增强技术和更多的能与机上无线娱乐系统(IFE)匹配的个人电子设备。 

      *无缝衔接、干净的外观内饰设计,包括浅色调色板; 

      *具有抗菌性能的表面材料; 

      *客舱空气的电离子化; 

      *通过经济刺激的手段推动供应商们主动研发新产品。 

      位于伦敦的普锐斯特曼•古德设计公司就着眼于将来,考虑大流行疫情后乘客的行为和诉求的变化,对客舱设计进行创新。公司联合创始董事奈杰尔•古德先生说:“我们希望我们的客舱创新设计能够在未来几年里得到应用,并可以满足乘客和航空公司未来若干年的需求。” 

      普锐斯特曼•古德公司的创新概念叫做“洁净天空”,所有的设计都包括三个主要的元素:乘客的私人空间,卫生问题和无接触的旅行。另外方案还包括对飞机商务舱和经济舱的全面评估,并将客舱布局由“等级”的概念转变为“室和区”的概念。 

      普锐斯特曼•古德公司董事卢克•霍斯补充说到:“做为一个设计团队,我们的口号是“重建更好的客舱。”针对这项服务,我们也给出了不少灵活的选项,可以为航空公司量身定制,也可以为它们提供不同等级的价格选项。我们即保持灵活性,更保障未来能让乘客安全的飞行。” 

      公司对外公布的“纯净天空”概念方案融入了环保的理念,公司将航空公司的可持续运营与重新被大家所重视的客舱卫生有机结合起来——这方面我们也注意到多国在针对COVID-19疫情的援助计划中也考虑到了这一点。 

      “纯净天空”设计方案的一个核心理念是将当前按照“等级”划分客舱区域的概念,转化成经济舱用“纯净天空区”来代替,公务舱改称为“纯净天空室”。 

      “纯净天空区”包括每隔一排就设立一个分隔板,座椅采取交错式布局,每个座位上的机上娱乐系统(IFE)的屏幕被取消,由乘客自己的电子设备代替,座椅背后的小桌板也没有了,代之以从餐车上发放的可夹式餐盘。 

      “纯净天空室”则包括一个完全封闭的私人空间,由到顶的窗帘隔开。每个空间都拥有可与乘客的电子设备同步的用手势感知控制的机上娱乐系统(IFE),完全重新设计的座椅,使用最少的拼合线,保有最少的织物结合缝隙,从而减少污垢的存留。还有一个模块化的设计方案,可在乘客的头顶上方增加一个储物柜,用以存放乘客休息时用的被褥和个人的衣物。客舱灯光颜色的变化也传递不同的含义。清洁干净(用青色和紫色灯光),安静平和(用桃色和黄色灯光)。紫色灯光的引入有助于乘客在登机和飞行模式之间的转换,可以营造出豪华且受到保护的氛围。 

      古德先生说到:“这个创新项目的核心是乘客和航空公司员工的安全,我们明白这是我们的重要承诺,也涉及航空公司的重大的投资。所以我们不仅要解决当下人们登机时的焦虑问题,还要确保我们的创新产品能够应对未来可能出现的大流行疫情。” 

      普锐斯特曼•古德公司声称它们已经获得了“纯净天空室”和“纯净天空区”的注册商标。 

      相互协作 

      许多客舱内饰设计和生产企业已经开始合作,共同解决当下COVID-19疫情下飞机客舱所面临的三大问题:表面抗菌、物理隔离和安全呼吸。 

      有三家公司:纽约的Tapis公司,位于俄亥俄州的塑料制造公司SIMONABoltaron和科罗拉多州的MolonLabeSeating公司,它们通力合作,致力于使用先进材料和通过座椅创新来解决这些问题。 

      它们共同研发的产品包括:在可用于交错布局的Molon公司生产的S2型经济舱座椅上,使用Tapis公司生产的超级抗菌面料,以及Boltaron公司生产的符合联邦航空条例(FAR)规章的抗菌热成型板材。另外,用于MolonS2型座椅面料的这款“承诺”牌材料,可以适用许多种获得美国环境保护署(EPA)认证的清洁剂和消毒剂的清洗,能承受的住严格的清洗流程。 

      “客舱消毒是应对这次大流行疫情的解决方案之一,就像是911危机之后飞机加装防弹驾驶舱门那样。”Tapis公司销售总监马修•尼科尔斯告诉ATW的记者。“为了让乘客相信他们所处的空间环境是安全的,并确保他们还能再次搭乘飞机,我们所提供的产品是非常必要的。例如,我们采用了具有聚碳酸酯表面涂层的超强力皮革,这种皮革具备化学抗力,可以承受的住反复的清洗和消毒。 

      航空公司寻找的是可以长期价值最大化的方案,而非一种抗到有疫苗或治愈方案时的临时速成办法。 

      ”净化空气不同于关注客舱内部表面清洁的问题,位于西雅图的设计与创新公司蒂格公司则是直面业界的挑战,瞄上了每个乘客座椅上方的空气通气口。该公司认为,可以通过优化向下流动的空气,用空气形成的幕墙将每位乘客分隔开来的办法,来为乘客提供额外的保护,防止病毒的传播。 

      “客舱卫生应该不是人们不愿意乘坐飞机的主要原因,人们真正担心的是呼吸道的感染。没有什么比微小的,人们看不见的微粒的传播更不可控的了。”蒂格公司负责航空体验的执行董事安东尼•哈尔卡普告诉ATW记者。 

      今年6月,蒂格公司推出了一款名为“空气盾牌”的产品。这是一款正在申请专利的可隔离病菌的产品。它通过在每个乘客周围创建一个保护性的空气屏障,来达到调节客舱的气流,阻止病毒的传播。 

      哈尔卡普说到,当前客机上使用的空气发生系统,主要是为了让乘客感到舒适,并不起保护作用。但我们的“空气盾牌”产品是可以帮助该系统提高空气流动的效率,以减缓传染性的传播。 

      “空气盾牌”是一个3D打印的部件,这个装置可以直接安装在位于乘客头顶上方的通气口处。该公司介绍说,“通过利用来自乘客头顶上方的空气发生器的气流,“空气盾牌”装置可以将新鲜的净化空气形成如“空气叶片”般的气流屏,从而有效阻止空气中的飞沫传播。” 

      这样,“当乘客呼吸,咳嗽或打喷嚏时形成的雾状气滴就会留在乘客自己所处的空间里,并迅速随着气体向下流动,通过高效的微粒空气过滤装置(HEPA)被导入到客舱的外部,从而避免这些雾状气滴进入邻座乘客的私人空间。” 

      哈尔卡普说,与全新的客舱设计不同,我们的方案无需航空公司对座椅进行重新的认证,就可以直接从“空气盾牌”装置上受益。只需要发布一个服务通告,用一个晚上就可以为一架飞机安装完毕这套装置。而且在合同生效后的三个月内就可以安装产品。该产品的最终形态是可以定制的,以适应特定的飞机和航空公司的不同的客舱设计。 

      “空气盾牌”产品目前还处于原型产品开发和飞行测试的早起阶段。哈尔卡普相信,从长远看,新冠病毒以及佩戴口罩都会消失,但后疫情时代人们对提高卫生防疫水平的期望是不会就此消失的。 

      “‘空气盾牌’项目是一项具有可持续发展的投资项目,在后疫情时代可彰显它的价值,”他说到,可以预见,该产品将创造一个“空气清洁的新的标准,并将使我们在未来能够防止下一次的大流行疫情。”(作者:LINDA BLACHLY 翻译:肖治垣)