安全管理部门在航班延误时，应加强飞行干部前场值班，密切关注天气、飞机、机场和人员等动态，建立监督机制；狠抓机组搭配、严格审班制度，决不能把不胜任的机长排到责任机长的位置上，发生问题按管理链条，倒查追责；结合训练，重点排查复飞，复杂状态改出等程序动作、技术要领，增强决断意识，对不合格的飞行干部采取相应措施，严把资质关口；密切关注疲劳期全体飞行员的身心状态，及时引导大家克服急躁情绪和麻痹心理，严格做好飞行前准备，做好复飞、备降和返航预案； 严格执行SOP， 严格标准喊话，准确复述指令，如有疑问，及时证实，防止飞错高度、飞错进离场及航路、通信中断；提高低空风切变、湿滑跑道等条件下的操纵能力，非精密进近技术，防止飞机遭遇冰雹击、雷击停场维修和空中颠簸伤人；禁止在大雨中起降，绝对禁止在未建立目视参考的情况下低于决断高度或最低下降高度飞行；要严格遵守驻外管理规定和驾驶舱行为规范，主动维护职业形象，不能因为个人疲劳麻木降低安全要求和作风形象。

　　要实现旺季安全生产目标，关键在于抓好系统安全管理， 需要各部门主动作为、紧切配合、 积极补位，共同坚守安全底线，确保安全平稳，要结合 “争创十佳安全标兵”活动，继续深化 “三个强化”、“四个表率”工作。 “三个强化”，即强化风险辨识和处理方法的全员培训，增强员工的自主安全意识； 强化工作现场的技术培训， 让技术过硬、作风优良、 素质优秀的员工当老师， 突出现场实践指导，提高一线员工的实际操作能力； 强化管理干部的走动管理工作， 把现场、人员、设备的监督、 检查约束在动态管理范围之内。 “四个表率”，即安全生产标兵作出安全业绩优良的表率，作出遵章守纪诚信的表率，作出技术素质过硬的表率，作出团结协作奉献的表率，让一线员工和在天空上飞行的人员切实感受到组织和他们的心同共呼吸，共命运。

　　运控部门要切实承担起疲劳期控制风险的责任，要强化危险接近预警，认真做好放行讲解工作，发出动态提醒信息，严格执行燃油控制，防止低油量不安全事件，密切关注新机场、新航线、 湿滑跑道、 高原机场、 繁忙机场的运行风险， 防止故障、 天气和机组搭配等风险叠加， 严把放行关口、严格排班监控，防止人员执勤超时，在旺季排班上要把艰苦复杂航班和正常航班配套错落有致安排开，不能让飞复杂航线的机组总飞一条航线。

　　客舱地服部门在航班延误时面对旅客，易产生疲劳情绪，要牢固树立客舱安全是最有价值的服务，认真做好客舱安全检查和提示工作，熟练掌握各种应急处置程序，提高在非正常情况下的处置能力，强化同飞行机组的协同配合， 切实做好舱门分离器操作、空中颠簸、设备设施冒烟等客舱安全风险的防范和处置，同时树立“真情服务”意识，积极化解旅客矛盾，第一时间解决难题，把矛盾化解在萌芽状态中。

　　今年，党和国家重大政治活动多，空防安全压力很大， 要认识深刻。空防安全不仅仅是安全问题， 更是事关政治和稳定的重大问题，今年影响尤其重大，要按照万无一失、一失万无的标准，借鉴历史重大活动安全工作的有效做法，严格实施航空器安全检查、客舱安全巡视与监控等工作措施，坚决依法处置机上非法干扰行为， 对旅客，航空货、邮、行李进行 100%安全检查， 严格落实航食铅封和交接制度，加强人员背景审查工作，开展重点人员排查， 严禁捎、买、带。

　　航空运输旺季刚刚到来，很多一线员工已经开始陷入疲劳期，但没有人叫苦叫累，因为大家知道这是对各部门、对全体员工又一次严峻的考验，安全管理部门及各运行单位要严格按照规章要求，坚决对安全隐患零容忍，有针对性、经常性地开展旺季安全检查，确保生产组织到位， 前期问题整改到位，工作部署落实到位、规章措施执行到位，对违章、失信、失职等现象从严追责，绝不手软；同时，切实做好后勤保障工作，做好送凉爽、保稳定，解除一线员工的后顾之忧，齐心协力打赢这场旺季安全攻坚战。（作者系南航北方分公司 郭军）