关于如何锻造先进安全文化的思考
为坚持人民至上、生命至上，南航集团在全公司范围内开展提升安全思想认识大讨论活动，目的是倡导“快乐工作、安全幸福”的文化理念，提升全体干部员工安全思想认识，确保“两个绝对安全”。笔者作为一名分管安全工作的经营层领导以及一名从业26年的资深飞行员，想讨论的认识有以下三点：
一、以人为本、警钟常鸣，锻造先进安全文化
我们要提高政治站位，必须旗帜鲜明讲政治，确保民航安全是最大的政治担当，安全意识牢不牢、安全能力强不强就是检验民航人是否忠诚、能否担当的重要标准，而这需要先进的、强有力的、系统的安全文化支撑，需要坚定、正确、长期、务实的安全文化引领，需要团结一致、上下同欲的安全文化愿景，要能讲得明、理得清、行得通，思想才能真正落地，行动才能确有指导。那么，如何锻造先进安全文化，笔者有以下几点体会。
一是先进安全文化必须从核心理念开始大水漫灌。“安”字，其上为家，即遮风挡雨、栖身立命之所，其下为女，即耳鬓厮磨、相濡以沫之人，一个“安”字诠释了千百年来中华民族对幸福的向往：得一屋、伴一人、过一生。安全，是人类的本能欲望，是对幸福最朴素的一种理解，是使人舒适、放松的一种状态；安全不是得到什么，而是不失去什么。就安全来说，至为关键的就是人的生命，而对生命的保全便是安全工作最根本的意义，也是最核心的目标。川航“5·14”航班英雄事迹的发生及《中国机长》的热映引发了社会公众对当代民航精神，特别是“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责”的讨论。“三个敬畏”中首讲敬畏生命，充分表明了只有敬畏生命，所有的一切才有存在的价值，而规章和职责是用过往生命的代价总结锤炼而成，只有遵章守纪、履职尽责才是对敬畏生命最负责任的态度和行为。先进安全文化有能力让广大员工逐步达到知行合一的境界，时刻牢记生命至上、安全第一，特别是旅客和员工的生命同样珍贵，而且只有安全长治久安，才能满足广大员工对幸福生活的向往。
二是先进安全文化必须在日常管理中细水长流。安全文化需要载体，没有载体的文化无法体现其先进性；需要在日常管理中的每一个环节都能留下印记，驱动管理者、全体员工永不“躺平”，对于安全隐患时刻动态清零，对于风险防控坚持常抓不懈。习总书记多次强调，安全生产要坚持“管行业必须管安全，管业务必须管安全，管生产经营必须管安全”。为绝对落实好“三管三必须”，先进安全文化将融入日常管理，促使管理层认真履行“三管三必须”主体责任，做好安全隐患动态清零、风险防控常抓不懈的吹哨人、实践者和督导组，且正确处理好“安全与生产，安全与发展，安全与服务，安全与正常”的四个关系。杜邦公司是美国最大的黑火药生产商，被美国评为最安全的公司之一，其安全管理被称为全球工业界的典范，杜邦公司在两百多年的发展过程中形成“安全管理十大基本理论”，“所有的安全事故是可以防止的”“所有安全操作隐患是可以控制的”“安全是被雇佣的员工条件”等理论，且贯穿运用于杜邦公司所有生产过程。对杜邦公司而言，安全是最重要的资产，对我们航空公司来说也是如此。“安全无小事，隐患零容忍”，欲将先进安全文化植根于每一名干部员工的思想认知和生产行为，要始终坚持求真务实循规律，反对简单粗暴两张皮。求真，就是要坚持真理、敢于斗争，咬定青山不放松，广泛调研、深入分析，务求找到影响安全的真实致因，从而定义隐患、梳理风险、对四个关系的处理导出科学判断；务实，就是务实笃行、担当尽责，千磨万击还坚劲，全面衡量、实事求是，从而关闭隐患、缓解风险、对四个关系的处理祭起实招绝招。只有求真务实，才能追到真的本、溯到真的源、防到真的患，最终循到真规律。因此，先进安全文化如果不能在日常管理中点滴浸润，三管三必须或许无法贯穿，四个关系的处理将偏离求真务实。
三是先进安全文化必须在上下贯穿中清澈见底。落后安全文化往往是剃头担子一头热，领导喊得凶、群众听不见，抑或是群众忧其政、领导塞其耳，无法达成共识、引起共鸣。一分布置，九分落实，口号喊得山响不能落地也就是口号而已。有一种论调认为，绝对安全是负担和压力，实属谬误。正确解读下的绝对安全是全体民航人为之不懈奋斗的愿景，是中国民航现代化安全治理能力不断进化的必然结果。先进安全文化将使得这个美好的愿景得到员工的集体认同，凝聚大家心往一处想、劲往一处使，放下包袱轻装上阵。只有心气顺，才能事事顺，从而迸发出更大的战斗力。南航集团为什么要大力倡导“快乐工作、安全幸福”的文化理念，正因为快乐是幸福的基础，安全是幸福的前提，工作不应该成为负担，压力更不能危及安全。
二、守正创新、见微知著，推进优质安全管理
民之从事，常几成而败之。慎终如始，则无败事。优质安全管理需要持之以恒、久久为功。习总书记说过，“当干部不要当得那么潇洒，要经常临事而惧，这是一种负责任的态度。要经常有睡不着、半夜惊醒的情况。当官当得太潇洒准要出事。”安全工作者想要持续安全的话，只能时时刻刻兢兢业业，时时刻刻警钟长鸣，时时刻刻如履薄冰，决不能有一刻懈怠。在人、机、环风险不断发展演变中，高悬在我们头顶的达摩克利斯之剑驱使我们追求更高标准的安全品质。大成若缺，其用不弊，大盈若冲，其用不穷。优质安全管理既要保持安全管理力度不松懈，又要科学规划、把握节奏，要能准确把握、熟练运用好安全绩效、安全审计、安全攻坚、安全检查、安全整顿各类长短效的管理工具，同时也能避免滥用、乱用，杜绝形式主义、留痕管理、大开大合。优质安全管理是恒温式管理，坚持以训养战、以战代训，有能力将管理活动走深走实，在安全管理活动实施过程中提升蓄积员工的安全职业素养和专业能力，驱动员工由被动到主动、由自发到自觉。
窥一斑而知全豹，优质安全管理需要一叶知秋、未雨绸缪。大风起于青萍之末，亚马逊丛林中的一只蝴蝶扇了扇翅膀或许导致美国得克萨斯州的一场龙卷风。优质安全管理在综合治理的基础上以预防为主，预防的前提是有大量的信息数据提供支持，对于趋势性的管理抓小、抓细、抓早，但是必须区分技术性和非技术性、个体性和群体性、组织性和系统性的差异，既要做到春江水暖鸭先知，又要防止明察秋毫之末而不见舆薪。信息是管理的血液，没有真实可靠全面及时的信息支撑，安全管理就失去了眼睛和耳朵，缺乏正确的方向。作为一种基于安全信息对整体安全状况作出的评价，安全绩效可以预警危险源并加以整改，验证缓解效果。其他工具中，飞行品质监控可以挖掘大数据，复盘讲评可以找出能力短板，事件调查可以指出整改方向。借助海量信息来实施充分的过程管控，作风纪律必须露头就打，人为因素需要综合分析，系统建设不能抱残守缺，无论是盯人、盯事，还是盯组织、盯系统，最终都是盯信息、盯数据、盯状态、盯结果。
谋一隅更谋全局，优质安全管理需要厘清主次、运筹帷幄。优质安全管理是一种精细化科学管理，坚持问题导向、过程导向、目标导向，管理者既要学会十个手指头弹钢琴，又要围绕主旋律不跑调。一方面要杜绝触碰红线底线指标，在处理安全的“四个关系”时绝不能以牺牲安全为代价，关键的时刻也不排除一刀切；二是要常态化防控核心风险，尽最大可能保障核心风险不被突破，严防上升到对红线底线指标的威胁。同时也要在安全绩效指标预警后，争取做到对风险隐患精准施策，促进安全品质升级。必须承认，管理精力不适于长期无限投放，要抓住主要矛盾，解决核心问题，兼顾整体改进，才能做到精准施治。
三、开拓视野、精益求精，培育专业安全团队
独木不成林，用众人之力，则无不胜也，安全是团队合作的结果。培育安全专业团队是具有远见卓识的领导层肩负的责任和使命。业界公认，体系建设好以后能降低人为因素在管理中的失误，释放管理效能，但是体系由谁来建设？关键在人，只有专业的人才能够搭建科学的体系，而只有专业的团队才能完善和运转体系，安全管理、飞行、维修、客舱、安保、运控等专业需要有思想过硬、素质过硬、业务过硬的专业安全团队，在各自的领域保有较大的行业领先优势，要牢固掌握SMS管理知识，时刻关注行业动态，善于深挖组织和系统层面的安全管理问题。
中国民航发展至今，安全工作方面的成就是可圈可点的，瑕不掩瑜，不应该被单体事件影响对民航安全工作的整体判断。南航的专业安全团队更加应该开拓视野，既要懂得从中国航空发展的历史和现状出发，总结中国民航安全为什么行、哪里行，特别是南航自身安全治理的优势所在，也要把西方部分先进的安全管理经验和中国民航安全管理心得有机结合起来，学贯中西、开拓创新，坚定不移地坚持科学发展中国特色、南航特点的航空安全工作，全面客观地审视安全管理体系、评估安全治理能力、锚定安全远期目标，不说硬话、不办软事，牢固树立对确保两个绝对安全的坚强自信。
善建者不拔，善抱者不脱，安全专业团队尤其需要善建者的引领和塑造。不畏浮云遮望眼，只缘身处最高层，安全工作领导者既要具备发现问题、解决问题的能力，洞察风险、深入调研、集思广益、系统施治，又要授之以渔，启发激励专业团队提升安全治理水平，充分发挥工作主观能动性，不光会低头干活，还能抬头看路，做好领导者的参谋官和基层员工的引路人。
沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。强化文化引领，倡导优质管理，凸显团队力量，让我们携手共进，走向高品质安全之路。
