近日，上海飞往北京的一航班在飞行过程中突遇“空中颠簸”，有空姐和乘客受伤，安全出口的指示灯被撞坏，杂物散落一地。航司随后发出回应，颠簸致一名旅客和一名乘务员受伤。航班于17时18分正常落地，航司安排专人陪同受伤旅客和乘务员前往医院治疗。 

　　为什么会出现“空中颠簸”？能提前预报和规避吗？  

　　就如同汽车遇到不平整的路面会颠簸一样，飞机遇到大气中的乱流，也会发生颠簸。而在飞行过程中遭遇雷暴云团等特殊情况时，飞机驾驶员则可能采取避绕飞行等应对性操作，也可能让乘客感觉到一定轻度的颠簸现象。 

　　导致“空中颠簸”的主要原因是“空中乱流”。在飞行学上，一般按空中乱流产生的原因分为“热力乱流”、“动力乱流”、“航迹乱流”和“晴空乱流”。 

　　热力乱流主要是因为空中含雨云团内外冷热差异，导致其内部和附近气流变化巨大而出现，常发生于热带附近或夏季多雨时节。 

　　动力乱流主要是因为山岚影响季风高度变化而出现，主要在山区附近或高原与低海拔平原交界区域出现。 

　　航迹乱流则是飞机航行时遭遇其他飞机飞行时产生的尾流而飞行受到干扰和影响。 

　　晴空乱流又称“晴空湍流”，是由大气不规则的流动所引起的，它使到飞机急速颠簸，严重时，飞机可能会短暂失控。湍流大多是发生在不同速度、方向或温度的气流相遇之处。是威胁航空安全的一种极端危险性天气,因其不伴有明显的天气现象,机载雷达难以探测,故对飞行安全威胁巨大。 

　　空中颠簸在上世纪发生较为频繁，因空中乱流而发生的空中颠簸时有发生，甚至出现过乘客和乘务员伤亡事件，是当时空中乘务员工伤的主要构成原因之一。其原因是乘务员需要为乘客提供空中服务和客舱安全检查监管，无法全程系安全带且需在客舱过道活动，在遭遇空中颠簸时较坐在座位上系上安全带的乘客更容易受伤。 

　　而进入二十一世纪后，空中颠簸事件的发生率直线下降，特别是2010年以后，空中颠簸导致人员伤亡的事件在国内航空公司已鲜有发生。 

　　这得力于机载气象雷达的普及性应用等科技进步与应用，规避乱流高发区域现代化飞行图的应用，严苛的飞行管制措施等多方面努力。 

　　为应对热力乱流，现代飞机，尤其是客机，大都配有气象雷达，可以及时有效探测到含雨雷暴云团，进而采取避绕飞行操作，进而规避热力乱流对飞行的影响。 

　　为应对动力乱流，飞行管制部门和飞行航路规划设计部门在制定飞行航线时，将容易发生动力乱流的区域尽力避开和标注，进而有效减少了其所导致的空中颠簸。 

　　严苛的飞行管制措施，让各航班飞机按规定的高度和间距飞行，必要时还提供雷达引导飞行，进而规避了航迹乱流导致的空中颠簸。 

　　而晴空乱流由于具有高度的偶发性和难以探测性，故现代飞行仍然无法完全避免空中颠簸的发生。大家不用担心的是，晴空乱流发生的机率非常小，在自媒体时代空中颠簸能够成为新闻本身就足以说明其偶发性。而现代化客机的抗过载能力也非常强悍，足以应对绝大多数偶发的晴空乱流，航空旅行是最安全的交通方式。 

　　遭遇空中颠簸时，我们如何应对以规避伤害？ 

　　首先大家应接受的是，我们是乘“坐”飞机。既然是坐飞机，那么我们安静的坐在自己的座位上，非必要勿离开座位，当然是首要的选择。有实验证实，坐在座位上和在过道上漫步的稳定性相差20倍，可有效规避空中颠簸时跌倒等事故的发生。 

　　其次大家更应理解的是“安全带”。安全带的作用就是将乘员固定在座位上，避免紧急情况时人体因失重和惯性等原因而甩离座位与客舱壁和其他物体碰撞而发生意外伤害。因此，当安全带提示灯亮起时，我们遵循指示回到座位并系好安全带是必须遵循的安全准则。 

　　空中颠簸具有很强的突发和偶然性，如果空中颠簸发生时，我们又正好不在座位上，那我们又应该如何选择呢？ 

　　答案是迅速让自己固定和稳定下来。 

　　如果您在卫生间如厕，最佳的选择是立即坐在马桶上并抓紧把手。如果来不及，请立即抓住卫生间内能够抓住的把手以固定身体。现代化客机卫生间设计都进行了人体功效学测试，设计的把手位置，绝大多数成年人在紧急情况下一般都能够抓上以稳定身体。如果够不上把手，则可抓住其他固定的物品。如果啥都抓不住，则伸开手脚撑住卫生间壁让身体稳定下来并固定住。 

　　如果您在客舱过道，如果身边正好有空座，则宜立即坐下抓住扶手或前方座椅靠背。如果附近没有空座，而身边座椅上是壮年男士，推荐您在口嚷嚷“请给我帮助”的同时，立即坐在其腿上。在此也呼吁各位乘客，危急关头风雨同舟，能够帮助身边人免受伤害是莫大的功德，在身边人需要拉住，甚至抱住时宜果断提供帮助。如果身边座椅上已坐有多位乘客无法落座，则可选择蹲下以降低重心稳定身体并抓紧附近的扶手或抱紧座椅靠背。如果座椅靠背和扶手都无法抓住，则可选择趴在地板上，设法用手抓住座椅脚、用脚勾住座椅脚，以尽最大的可能以稳定并固定住身体，避免因失重和惯性而导致的身体碰撞伤害。 

　　如果遭遇空中颠簸时未能够稳定固定住身体，在失重和惯性作用下身体腾飞，则宜采取双手抱头、腿部微蜷的姿势，使身体保持应急避伤姿态，尽量减少受伤程度。 

　　作者：田剑清 武汉天河机场医疗急救中心主任医师