摘要：随着中国民航的快速发展，机场噪音成为限制机场周边发展的关键因素，本文结合深圳机场未来的RNP AR运行，对RNP AR程序的噪音影响面积与RNP APCH做比对，通过结合机场周边用地类型，使用AEDT仿真计算噪音等级50dB、55dB、60dB下的噪音影响面积，得出深圳机场在RNP AR运行下的噪音影响。 

关键词：机场噪音；用地类型；AEDT 

　　    一、引言 

　　RNP AR程序与传统程序、RNAV和RNP APCH程序在进近阶段的航迹有明显的差异，其航迹的分散程度要远远小于RNP APCH程序，航迹的分散程度由航迹定义误差、飞行员操作误差、机载设备误差、风的影响等因素造成，基于RNP AR运行的航空器由于在运行时基于自动驾驶，并可实时修正坡度，使航空器的运行航迹更加稳定。 

图1　RNP AR运行雷达航迹

    本文结合深圳机场RNP AR运行，在对RNP AR程序的噪音影响面积与RNP APCH做比对，分析深圳机场RNP AR运行的噪音影响分析。 

　　    二、深圳机场跑道构型及运行方式 

　　目前，深圳宝安国际机场的平行跑道的运行模式为：15/33号跑道，16/34号跑道，按照隔离运行的运行模式运行，即一条跑道仅用于航空器起飞，另一条跑道仅用于航空器落地，当航空器的起飞着陆请求较少时，为减少机场运营成本，也采用单跑道混合运行模式。  

　　深圳宝安国际机场飞行区指标为4F，有两条平行跑道，其中15/33号跑道长3400米，宽45米；16/34号跑道长3800米宽60米，南北方向错开，跑道中心线间距1600米，其机场构型如图1，机场共有飞行区面积770万平方米，航站楼面积45.1万平方米，机场货仓面积166万平方米，共有停机位199个（廊桥机位62个），航线总数188条。 

　　图2　深圳机场跑道构型图

　　    三、机场周边用地类型及噪音影响分析

　　对于机场周边的用地类型，不同的噪声等级会对机场周边的建设用地产生影响，对于不同类别的建设用地对机场噪音的影响规定如表1。 

　　根据机场噪音的敏感程度对飞机噪音敏感的城乡用地依次划分为：Ⅰ类用地、Ⅱ类用地、Ⅲ类用地、Ⅳ类用地，其中I类用地对噪音影响最为敏感。 

　　在机场周边不同的用地类型支持不同的基础设施建设类型，在机场周边，I类用地可作为居民的生活区，建设居民小区；Ⅱ类用地可作为行政办公等商业用地；Ⅲ类用地包括工业生产、商业服务、体育娱乐、公园广场及其他类似用地；Ⅳ类用地包括矿业生产、物流仓储、交通设施、公用设施及其他类似用地。机场周围区域不同土地利用类型，应符合表1规定的的噪声等级要求。 

表1　机场周围噪音影响

    其中包括居民住宅、教育科研、医疗用地等在内的城市Ⅰ类用地执行标准为，包括行政办公、文化设施、金融商务及其他类似用地的城市Ⅱ类用地执行标准为。 

　　分析可知，通过减小机场周边的噪音影响面积，可进一步加快城市建设，增强机场周边土地的利用率。 

　　    四、航空器运行噪音模拟 

　　本文使用的噪音仿真模型为AEDT，通过建立机场运行模型，模拟机场运行环境，计算分析机场噪音影响。 

　　通过在AEDT模型中输入跑道物理信息，建立机场跑道模型，添加航迹与运行机型。如图2 R15与R33、R16与R34为机场跑道末端，按5dB间隔分割等值线层次，绘制噪声等值线图，黑色字体为标注数值。 

　　由于深圳宝安国际机场运行的机型多为中型机，以主运行机型波音737机型为例，对比RNAV运行与RNP AR运行的噪音影响面积。 

　　根据深圳宝安国际机场的跑道信息，建立机场跑道模型，如图。

图3　深圳机场跑道构型

　　 根据33号跑道与34号跑道的飞行程序，建立RNP AR运行下的飞行航迹，通过输入航路点坐标以及高度，生成RNP AR运行下的地面航迹。

图4　RNP AR进近航迹

　　由于在深圳机场运行的多为中型机，故选择波音737-800机型为运行的目标机型，发动机型号为CFM56-7B26，航空器机型选取如下。 

图5　进近航空器选取

　　通过添加运行机型，分别绘制机场在RNAV运行与RNP AR运行时的噪音等值线，并计算统计50dB、60dB、65dB下的噪音影响面积。 

图6　RNP AR运行下的噪音影响区

图7　RNAV运行下的噪音影响区

　　    四、仿真结果分析 

　　 通过对机场RNP APCH与RNP AR程序建模仿真，添加机场运行机型B737，得出在噪音等级50dB、55dB、60dB下的噪音影响面积。 

表2　RNP AR与RNP APCH噪音影响比对 

　　 通过加载机场周边卫星图，可以看到RNP AR程序可利用其更加稳定的飞行航径，有效避开机场周边噪音敏感区（图9中已用红色三角标出），减少机场周边居民因机场航空器运行所产生的噪音影响。 

图8　RNAV运行下的噪音影响分析

图9　RNP AR运行下的噪音影响分析

　　通过对RNP AR与RNP APCH运行下的噪音影响分析，实施RNP AR进近的航空器相对RNP APCH运行的航空器在噪音等级为60 dB时，减小噪音影响面积1平方公里；在噪声等级为55 dB时，减小噪音影响面积2平方公里；在噪音等级为50 dB时，减小噪音影响面积9平方公里。通过运行RNP AR程序，可有效避开机场周边噪音敏感区，降低机场运行对周边居民的噪音影响。 

　　    五、结语 

　　随着RNP AR程序的不断发展运用，RNP AR更应当充分发挥其自身优势，通过增加机场RNP AR的运行量，进一步规避噪音敏感区，改善机场周边用地类型，深圳机场未来通过运行RNP AR程序，可降低对机场周边居民的噪音影响。（作者：赵海东）

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