党的十九大会议提出了交通强国战略。民航作为交通体系的重要组成部分之一，加强民航建设是加快建设交通强国的重要一环和有力支撑。在国内交通运输快速发展的进程中，国内运输规模和运输总量在快速增长，民航运输发展不平衡、不充分的问题日益显著，相比于其他运输业，民航运输科技创新能力不足已经成为制约民航运输发展的突出短板[1]。为深度推进民航强国战略，必须从科技创新的角度提高民航持续发展的内在动力，充分发挥科技创新对民航运输业发展的驱动作用，努力突破民航运输发展的瓶颈问题，积极应对民航发展的重大形势需求。此外，我们应该认识到随着国内民航运输业务规模的快速增长，民航运输业的发展内涵也在不断丰富。

　　在移动互联网、大数据、物联网和云计算的时代背景下，全球民航业正面临着新一轮的技术革命，这对国内民航运输业来说是一次时代赋予的创新发展机遇。并且，国内在大数据和移动互联网领域具有一定的发展优势，即在中国互联网这块基地更加“肥沃”，这为中国更好地把握这次技术革命奠定了更有利的基础。为了加快民航业的数字化转型，民航业应该积极探索民航和互联网结合的模式，积极布局民航业的互联网管理模式、互联网运营模式等，推进民航运输业的各个业务领域与互联网、大数据、云计算等新兴技术的广泛融合和发展，加快民航运输业的服务管理模式的智慧发展。总而言之，移动互联网和万物互联时代赋予了中国民航运输服务业以更丰富的内涵，给了中国民航服务以更大的操作空间。

　　特别是，随着互联网信息技术的快速发展，民航飞机旅客对飞机上使用便携式电子设备的需求愈发强烈，到2018年国内将机上便携式电子设备的使用权限下放到航空公司[2]，这对于航空运输业以巨大的发展空间，对航空安全、保障、服务、生产、运行和效益等多个方面产生深远影响。其中，航空运营效益是一个需要着重考虑的因素。从航空公司的角度来看，其所有工作的出发点/目标都在围绕公司运营效益，是在运行安全的约束下，考虑公司整体运行、服务、生产和保障的综合影响下，寻求公司运营效益最大化。此外，航空公司运营具有好的效益能够给其服务对象（乘客）带来更优质的服务水平，能够给乘客更好的飞行体验。所以，航空公司的运营效益是一个与航空公司和乘客都密切相关的重要因素。

　　互联网的高速发展，优化和拓展了飞行服务质量，就飞机服役期间机舱内便携式电子设备的联网来说，其对航空公司的运营效益产生了深远的影响。首先，机上电子设备的联网能够提升现有运行模式的运行效能，如机上电子设备联网在传统的纸质广告的基础上拓展了数字广告，一方面扩大了电商市场，一方面增加了广告收入和第三方运营收入。此外，机上电子设备的联网对机组服务人员而言能够提升工作效率，如机上设备的联网实现了乘客服务求助信号的具体化，提升了收到信号后乘务员亲自走到乘客面前询问需求再给出响应的传统服务方式的效率。总之，互联网的高速发展给航空效益带来显著影响，特别是飞机客舱的便携式电子设备联网给提高航空运营效益带来更多可能，飞机客舱的数字化运营升级是现在急需探讨的一个有价值方向。

　　因此，我们有必要从多个角度探究飞机客舱数字化给航空效益带来的影响。本文先对飞机客舱数字化运营进行优劣分析，然后针对其优劣特征提出战略性、策略性的建议和结论。

　　一、飞机客舱数字化运营的优势

　　一直以来，航空公司缺乏与乘客进行有效的交流，客舱服务单调，服务内容同质化严重。对于经常乘坐飞机出行的旅客来说，上飞机后就断开了与外界的联系，成了信息孤岛，飞行旅程显得枯燥乏味。飞机客舱的数字化运营开始解决飞机客舱与地面实时信息交互的难题，通过在飞机上加装卫星网络通信设备，构建起空中网络平台，提供更丰富的服务内容，提升乘客飞行体验。飞机客舱数字化运营的优势可以分为以下几个方面：

　　1、         提升航空公司的市场竞争力

　　飞机客舱联网服务能够增强航空公司的创新活力，传统的受不能联网制约的服务模式面临信息闭塞、流程复杂、工作强度大等问题。网络的联通使得机上数据的成为最被关注的信息，通过对数据的分析能够高效能获取乘客的需求，甚至为乘客制定个性化服务方案。从国外市场的经验来看，各航空公司都将飞机客舱数字化运营作为公司的重要战略。所以，飞机客舱的数字化运营发展水平对公司的市场竞争力具有显著意义，加强客舱数字化运营对提升航空公司的运营效益具有深远影响。

　　2、         增强机组灵活性

　　飞机的数据采集系统可以实时的通过互联网将飞行参数，系统状况回馈到航空公司运行控制部门，使其对飞机的状况可以实时监控，提前知道飞机上哪些部件出了问题需要维修，让下一航站早作维修准备，尽可能避免发生延误，在延误比较厉害的中国，减少由于飞机故障引起的延误，无疑会给旅客与航空公司带来双赢。其次，飞机在长途飞行过程当中，由于航前准备的飞机计划或者天气报文会随着时间而发生变化，机组可以通过下载最新的航路信息以及天气信息来提前改变飞行计划，避免由于信息不及时更新而导致的经济与时间上的损失。

　　3、         提高乘务组工作效能

　　非数字化运营的乘务组工作强度大且效率低。比如，乘务组人员需要在飞机飞行的各个阶段（起飞、巡航和降落）依靠目视巡查机舱内设施（小桌板、安全带和电源插座等）是否符合规定，乘务组人员收到呼叫信号后，需要亲自走到乘客面前询问需求后才能给出响应，这不仅影响了乘客的飞行体验也是一种低效能的工作方式。飞机客舱的联网，航空公司搭建对旅客呼叫和需求信息进行汇总的平台，乘务组可以从便携设备接收信息并查看和反馈，能够建立起乘客和乘务组之间的更高效沟通，能够乘务组和飞机客舱间的更有效链接，从而使得乘务组的高强度大幅下降，并提高了服务效率和服务质量。通过大幅提升的客舱服务的能力满足乘客快速提升的飞行体验的期望值，实现提升飞机客舱运营的效益。

　　4、         提升航空公司的经济效益

　　飞机客舱的数字化运营使得打造空中商城成为了可能。飞机乘客飞机上购买意向调查报告显示[6]，旅客的机上购买决策受航空公司的飞行过程商业模式影响显著，即机票内是否含有饮食和娱乐（传统客舱个人视频系统、舱内无线网络和空地互联的娱乐方式）会很大程度上决定乘客飞行过程中购买意向。此外，飞行过程中购买免税商品对乘客是一种享受，调查报告显示超过32%的旅客会为自己购买免税奢侈品[6]，而且因为飞机客舱对乘客活动的限制，购买量随飞行时间成显著正相关关系。由此不难看出，飞机客舱的联网会推进空中商城的构建，刺激乘客飞行过程中购买欲望。如果航空公司为旅客提供更多可选择的商品，并在转机或者抵达机场时让旅客获取购买的商品，这不但能够为航空公司创造经济效益，还能够塑造航空公司良好品牌形象。

　　总而言之，飞机客舱的数字化运营为航空公司注入了新的活力，一方面强化了航空公司的市场竞争力和优化了航空公司资源配置，一方面提升了乘客飞行体验和提高了飞行服务效率和质量。

　　二、飞机客舱数字化运营的不足和可能存在的风险

　　我们在享受飞机客舱数字化运营带来的好处的同时，要清楚地认识到其中可能存在的风险和问题。飞机客舱数字化运营的不足和可能存在的风险如下：

　　1、安全性风险

　　飞机的飞行安全是飞行的第一要务，是飞机客舱的数字化运营的重要前提和保证。飞机客舱通过引入宽带通信技术来实现其数字化运营，使得机载系统向着智能化、网络化发展，这增加了整个机载系统的复杂程度，飞机接口的数量和种类增加，使得其在带来运营效益提升的同时也产生了网络安保风险增加的问题。

　　2、发展不够充分

　　虽然国内多家航空公司已经宣称可以在飞机上使用便携式电子设备并能够提供联网服务，但是对其使用设置了多方面限制。如对便携式电子设备的尺寸要求小于规定值，只能在巡航阶段使用，不能使用充电宝等；对于飞机客舱联网方面，各航空公司也有相关限制，如南航提供上网服务的航班中，只有头等舱和公务舱的旅客才能直接联网，而其他客舱的旅客只能在指定APP上使用。东航是需要提前申请才能使用。这就造成了旅客上网体验差的问题，影响航空公司的运营效益，航空公司需要提升客舱联网服务水平和服务质量。

　　3、相关研究不够

　　飞机客舱的互联网连接关键技术主要有卫星通信接入技术和地面基站技术两种方式。国内在飞机客舱联网领域的起步较晚，一直到2018年才将便携式电子设备的使用权限下放到各个航空公司，所以与之相关的研究成果、专利和文献不多，有价值的参考数据偏少[3]。国内能检索到的相关文献大多是简介类，只能让读者粗略了解国内民航客舱联网的应用现状，鲜有对关键技术的研究。随着国内航空公司在飞机客舱的数字化运营的实践，会暴露出很多技术问题，这就需要相关技术的支持。所以，我们需要加强飞机客舱联网的关键技术研究以应对可能出现的技术难题。只有这样才能在竞争激烈的航空市场获得持久活力，最终实现飞机客舱数字化运营能够获得最大效益。

　　总之，目前国内航空公司的飞机客舱数字化运营尚存在不足和缺点，主要可以归结为安全性风险、发展不够充分、相关研究不够等三个方面。这些问题和不足应该引起航空公司的重视，进一步提升航空公司的市场竞争力，提高航空公司运营效益。

　　三、飞机客舱数字化运营升级策略

　　根据上述介绍的飞机客舱数字化运营的优劣势，对于其优势方面我们应该考虑如何进一步加强，对于其劣势方面我们应该考虑如何消减和避免。

　　加强优势方面：

　　1、         组建专业研发团队

　　想要保证公司的持久竞争力，专业人才的培养和专业团队的组建至关重要。目前我国在客舱联网相关技术领域的研究处于起步阶段，专业的科研人员和团队稀缺甚至匮乏是我们的现状。在这种情况下，建议航空公司应该成立针对飞机客舱数字化运营的研发部门，或者在航空公司下属的科研部门成立飞机客舱联网研究室，并提供深造机会。此外，建议国内航空公司积极与国内外在飞机客舱联网领域有经验的航空公司建立合作意向，也为科研人员提供对外学习交流的机会。最终，通过组建专业研发团队来逐步构建并优化升级飞机客舱数字化运营体系。

　　2、         创新商业模式

　　飞机客舱的联网为航空公司带来了经济效益，如何针对飞机客舱环境下的特征制定对应的商业模式，如何合理的进行结构化革新是航空公司应该积极探索的问题。目前航空公司提供的客舱联网服务的主要收入是直接收取网络使用费，报告显示，该部分而收入占总客舱联网服务收入的89%[4]。建议航空公司可以借鉴地面互联网的商业逻辑，并可以考虑构建一个飞机客舱与地面互通的飞机客舱网络平台，通过构建成熟的商业模式和网络平台来丰富飞机客舱数字化运营，实现航空公司运营效益的提升。

　　3、         航空服务创新

　　飞机客舱的升级能够增强机组灵活性、提高乘务组工作效率，如何充分发挥客舱联网在航空服务方面的优势是一个需要考虑的问题。建议航空公司根据客舱联网的特点，充分挖掘新的航空服务模式，设计和优化各个服务环节，提升各个环节的服务质量和效率。同时，提炼出一套基于客舱联网的新型航空服务管理制度，来保证航空服务创新的有效落地，甚至强化其服务效果。

　　4、         构建品牌生态圈

　　互联网的一个优势是能够实现多维度互联，即通过对数据的处理实现复杂多系统的链接。飞机客舱的联网推进了航空公司与乘客间的交流和沟通，同时也加强了飞机飞行过程中与外界的联系，这孕育了良好的商业机会。建议航空公司积极构建公司品牌生态圈，如建立起乘机前购票、乘机时娱乐社交、乘机后售后服务的网络服务平台，甚至设计一款特色服务的机上使用的电子设备满足乘客的各种需求，从而打通飞机客舱数字化运营的各个环节，培养用户忠诚度，实现更大的商业价值。

　　消减和避免劣势方面：

　　1、网络安保政策健全

　　由上述的优势分析不难看出，未来飞机客舱的数字化运营会得到快速发展。随之而来的是针对网络的攻击量、攻击类型在丰富，攻击技术也在进步，传统的网络防护手段已经难以应对新的情况。然而，我国局方目前尚未针对网络安保问题发布审定指导文件[5]，所以，建议有关部门尽快建立一个更先进、更合理、更安全的针对飞机网络系统的安保架构。进一步，除了信息技术的软硬件防护措施，相关的网络安保制度、规范和管理是保证安全的另一个有效保证。网络安保政策、措施的完善是提升航空运营效益的前提和保障。

　　2、创建网络安全文化

　　飞行安全是第一要务，为了进一步加强网络安全，在航空公司内部或者航空行业内应该应运而生一种用于保护航空网络系统的网络安全文化。建议航空公司先形成飞机客舱的网络安全规章制度、知识体系，然后将其融入航空公司间的故障交流会议和航空从业人员的培训中。提高行业对客舱网络安全认知水平和安全意识，从而保证飞机飞行安全。

　　3、加强飞机客舱联网的关键技术研究

　　国内机上便携式电子设备使用的权限下放无疑带给航空公司以很大的商业机会，能给航空公司带来巨大的经济效益。但如果想在国际市场或者国内市场长期获取飞机客舱联网带来的效益，需要加强航空客舱互联网的关键接入技术研究，构建起飞机客舱联网的底层技术。建议我国科研院所、高校、企业加强该领域的理论技术研究，建立和完善相关的专业和保护机制，并将技术有策略地应用于实践中，通过不断实践发现并解决问题。最终，形成适合国情的中国式飞机客舱联网技术方案，实现互联网红利在飞机客舱中的效益最大化。

　　四、结论

　　飞机客舱的联网对提高航空公司市场竞争力具有深远影响，如何在保证飞行安全的前提下充分发挥飞机客舱联网的优势备受航空公司的关注。现在国内部分航空公司已经初步实现的飞机客舱数字化运营，但是飞机客舱数字化运营还处于起步阶段，其存在一定的不足，发展的不够充分。为了进一步强化飞机数字化运营的优势，航空公司可以从进一步强化优势和削减不足方面做飞机客舱数字化运营升级的战略规划。（作者：黄琼）

　　参考文献

　　[1] 冯正霖. 推动民航高质量发展，开启新时代民航强国建设新征程[J]. 人民论坛, 2018(5): 6-8.

　　[2] 中国民用航空局飞行标准司. 机上便携式电子设备（PED）使用评估指南 [EB/OL].http://www.caac.gov.cn/XXGK/XXGK/GFXWJ/201801/P020180116375415157522.pdf, 2018-01-15/2019-03-13.

　　[3] 刘合焕. 航空客舱互联网应用框架及接入关键技术研究[D]. 2011, 四川, 成都理工大学.

　　[4] 杜文哲.民航客舱宽带服务发展的困局和对策[J].卫星电视与宽带多媒体,2019(21):22-23.

　　[5] 李国, 李静雯, 王静, 等. 基于威胁状态的新型机载网络安全风险评估改进模型[J]. 现代电子技术, 2019(2): 41-45.

　　[6] 李明业. 数字化时代航司跨界电商新零售的商业逻辑[J]. 空运商务, 2020(04): 42-45.