“这成了中国商飞的航展啦！”这是笔者在今年2月份举办的新加坡航展上听到最多的一句话，出自中外友人之嘴。这次航展，中国商飞首次携2架C919单通道商用飞机和3架ARJ21支线飞机亮相新加坡航展，参加了静态展示和飞行表演，同时在展馆设立了展台，展示了中国商飞在役和在研的各种飞机模型。新加坡航展期间，中国商飞就与西藏航空签署了40架C919高原型和10架ARJ21高原型飞机订单；同时和河南航投签署了6架ARJ21衍生型飞机订单，包括ARJ21灭火机、医疗机和应急救援指挥机。可以说一时风头无两，成为航空新闻报道津津乐道的头条新闻，让人们感受到了来自中国的自信和力量。

　　商飞携ARJ21和C919参加新加坡航展 

　　2024年中国商飞还远赴欧洲参加了7月份在英国举办的范堡罗航展。展示了包括C919、ARJ21、C929基本型，以及ARJ21公务机、医疗机、应急救援指挥机、灭火机、货机和C919缩短型/高原型、加长型飞机模型。 

　　据悉，中国商飞今年最后一个重头展示活动就是11月份参加珠海航展。另外，在11月初还会参加在香港举办的首届超级枢纽博览会（STE）。 

　　截止撰稿之日，中国商飞已经向市场交付了146架ARJ21支线飞机和10架C919单通道商用飞机。并且顺利完成了一架ARJ21支线飞机和一架C919商用飞机首次加注可持续航空燃料（SAF）演示飞行任务，展现了加注SAF后两型国产商用飞机的良好飞行性能。9月19日，东航C919飞机完成了首次加注可持续航空燃料（SAF）商业飞行任务。 

　　如何支撑和保障航空公司对国产飞机的运营，成为中国商飞工作中的重中之重。如今，中国商飞构建了技术支援、维修支援、航材支援、客户培训、飞行运行支援、出版物服务和数字化服务七大核心业务，并建立了培训、航材、维修、现场支援四大客户服务网络。另外针对东南亚市场，中国商飞还设立了东南亚代表处，在广州建立了航材备件区域库，依托客户自有的MRO能力建设国产飞机维修网络，并就近规划培训基地，为客户提供运营支持保障，全力服务国内外的客户。 

　　市场开拓方面，借助参加新加坡航展之际，中国商飞开启了国产飞机在东南亚地区的演示飞行活动，先后飞抵越南、老挝、柬埔寨、印度尼西亚、马来西亚等国。通过演示飞行，充分验证国产飞机对东南亚五国机场和航线的适应性、机场地面服务设备的适配性，以及特殊飞行程序的适用性和航线业载的经济性。 

　　在国内，ARJ21支线飞机以四川成都、青海西宁和西藏拉萨为运行基地，开启了“环青藏高原”的演示飞行。目前中国有25座高高原机场。由于高原地区空气相对稀薄，地形复杂，这对机组人员的素质和运行保障能力的要求都很高。这次演示飞行，ARJ21支线飞机完成了25条航线，55个航段的飞行任务，覆盖了11座高高原机场，4次执飞了世界海拔最高的民用机场四川的稻城亚丁机场。通过这样的演示飞行，中国商飞很好展现了ARJ21支线飞机的高原性能，为国产商用飞机开通更多高高原航线、通达我国高原地区奠定了基础。 

　　为了践行中国民航局“干支通，全网联”的“十四五”规划，成都航空公司的ARJ21支线客机，在新疆吐鲁番、伊宁、喀什设立了3个基地，执飞40余条支线航线，覆盖新疆26座机场，形成了便捷通达的“边疆快线”网络。同时，成都航空还用ARJ21支线客机开辟了从新疆喀什直飞塔吉克斯坦的首条中亚航线，支撑新疆建设丝绸之路经济带核心区，助力打造“空中丝绸之路”，推动“一带一路”高质量发展。 

　　2024年6月6日，由圆通航空ARJ21客改货飞机执飞的YG9097次航班，满载货物从新疆伊宁机场飞往乌兹别克斯坦塔什干国际机场，这是ARJ21客改货飞机首次商业飞行，标志着ARJ21客改货飞机正式投入民航货运市场，ARJ21飞机系列化发展迈出新步伐。 

　　ARJ21客改货项目是2020年5月正式立项，2023年1月获得中国民航局适航批准，10月30日首批2架飞机就交付了客户。ARJ21客改货飞机最大设计商载10吨，设计航程2778公里，主要用于国内航线及短程国际航线上的货物运输业务。 

　　中国商飞再接再厉。2024年9月19日，一架C919单通道商用飞机自四川成都双流机场首飞西藏拉萨贡嘎国际机场，开展C919飞机环控、航电、动力装置等高高原运行关键系统的研发试飞，以及高高原机场适应性检查，为后续满足高高原航线运行需求和高原型研发奠定基础。 

　　C919首次飞抵拉萨贡嘎机场 

　　中国商飞C919的生产和交付也在加速。2023年9月，东航在签订首批5架C919客机的基础上，再次与中国商飞签署购机协议，增订100架飞机。今年4月份，国航和南航分别与中国商飞签订了采购协议，两大航分别采购了100架C919飞机，这极大地振奋了人心。8月28日，首架挂旗C919客机正式交付国航，同期，南航也接收了第一架C919客机。自此，中国的三大航司都有了国产大飞机。 

　　国航、南航接收首架C919 

　　9月10日，首架挂旗C919客机自首都国际机场起飞，首飞上海虹桥国际机场。这标志着国航首架C919客机正式投入运营。这架C919为延程型，拥有更大的起飞重量和发动机推力，具备更好的市场适应性，客舱布局为158个座位，其中公务舱8个座位，经济舱150个座位。 

　　紧随其后，9月19日，南航的首架C919客机自广州白云机场起飞，直飞上海虹桥机场。该架机采用三舱布局共164个座位，其中包含8个公务舱座位，18个明珠经济舱座位和138个经济舱座位。 

　　至此，东航已经接收了8架C919客机，加上国航和南航的各一架飞机，目前进入航线运营的共10架C919客机，累计开通航线8条。三大航司一起发力，助力中国的大飞机翱翔蓝天。旅客的体验也给力。网友的留言多是感觉C919客机宽敞，座椅较宽大，过道也宽，而且感觉航司的餐食准备也用心，飞的也是大城市，整体体验良好。 

　　ARJ21首飞中亚开辟“空中丝路”新航道 

　　另据悉，C929目前正处于初步设计阶段，启动客户很可能来自中国“三大”国有航空公司之一：中国国航、中国东方航空和中国南方航空。 

　　今天国航与商飞签署首家用户框架协议，意向成为C929宽体客机的全球首家用户。‍ 

　　C929目前最新的性能数据：标准型最大起飞重量247.5吨，最大着陆重量190吨，最大航程12,000公里（6,500海里），最大飞行速度0.85马赫，采用三舱布局，可容纳281名乘客，高密度布局可容纳440名乘客的。标准型将命名为C929-600，缩短型和加长型分别为-500和-700。

　　2024年珠海航展上的C929模型 

　　今天，中国商飞正式宣布，国产支线客机ARJ21新增商业名称C909，该机型自2016年投入商业运营以来，已累计交付150架，安全载客超1700万人次。（作者：肖治垣）